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作者 | 物流絮语
编辑 |物流絮语
图片来源 | 网络
近日，以两桶油为代表的五大国企纷纷发布公告，将其美国存托股份从纽交所退市，这一重大消息，对于拟上市的物流公司来说，可为十分重要。曾经，赴美上市，是众多物流公司的第一选择，然而，在今天的形势下，物流企业上市将何去何从，本文就此谈几点看法，不妥之处，敬请指正。
一、国企从美退市传递什么信号？
8月12日，平地一声雷：中国人寿、中石油、中石化、中国铝业以及上海石化5家中国大型企业宣布启动从美国纽交所退市。在此之前，2020年12月31日，纽交所宣布，将对中国联通、中国移动、中国电信三家中国运营商进行退市处理。无论主动也罢，被动也罢，中概股在美退市已成定局。
虽然有不少权威说不必过度解读，虽然证监会表示：上市和退市都属于资本市场常态，但常态蕴含着不常态，不可能不让人琢磨其中的信号。
美股主板包括“纽交所”和“纳斯达克”两个板块。“纽交所”成立至今已有超过200年的历史，是全球IPO数量及市值第一的老牌交易所，也是全球最大的证券交易所。
“纳斯达克”始建于1971年，为全球最活跃的交易市场，作为后起新秀，“纳斯达克”聚集了全球最重要的高科技、互联网行业公司。过去，大国企入市纽交所，创新企业首选纳斯达克。
对于央企在美上市的优劣，仁者见仁，智者见智，在此不展开说明，总之有一点，当时上市，自然有其理由，今天的退市，当然也有其原因。
央企去海外上市，尤其是去美国上市，始于世纪之交2000年前后，当时，中国的这些大型国企为了到美国市场上市，可谓是付出了很大的努力与代价，希望获得美国建立大型资本市场的管理上的经验，同时也是想从美国市场获得更多投资、技术等。
这本是双赢的局面，中国公司得以进入美国成熟的金融市场，利用那里庞大的资金池，美国投资者则通过这些优秀的中国公司分享了中国改革开放和高速发展的红利，美国资本市场也因为中国优秀企业的加入，巩固了领先全球资本市场的地位。
但近年来，风云有变，美国2021年出台的《外国公司问责法案》，实际上是剑指中国。具体内容是，要求赴美上市公司交出审计底稿，甚至包括涉及到国家安全的用户数据等等。
这就是要让中国在美国上市公司丧失经济主权，严重损害中国的国家利益，有人说，这实际上是美国对中国发动的金融战，退市，成了了维护国家经济主权所必然采取的措施。
当然，人们都明白，五大央企一致行动，显然不是哪一家企业的意志，政治较量大于经济考量，所有经济都是政治的延续，这背后是复杂且激烈的政治博弈。
佩洛西窜访，在台湾问题上触碰了中国的底线，中美关系的政治基础已经发生了动摇，中美的合作空间其实是在不断被压缩的，对抗的因素反而在不断增加。
在俄乌冲突之时，西方对俄罗斯的无底线制裁，使人们清醒地认识到，西方口称的私有财产神圣不可侵犯，所谓的契约精神，只不过是一张废纸。
将俄罗斯在美西方所购买的国债、所拥有的外汇储备以及俄罗斯富豪在美西方的资产或冻结或没收，让美国的国家信用彻底破产，也让所有发展中国家不寒而栗。据传香港富豪李嘉诚，已大规模从英国撤资，选择在中国力量投射范围内布局。
不仅是现在，就是过去，美国也在不断加码遏制打压中概股，在美上市，意味着诉讼、调查。手头有早期的数据：2012年以来，美国证券交易委员会对中国公司启动了20次执法行动；2011年以来，美投资者对中国公司提起的指控——违反美国证券法律的诉讼仅在一家法院就超过85件。
说得好听些是“监管和调整公司治理规则”，说得难听些，就是打压。国际环境的变化对公司的影响太大了，目前美市中概股面临的压力也是空前的。
今天政治大环境和经济大环境已发生变化，最近美国会的针对中国的两大法案，一个是“芯片与科学法案”，一项是“降低通胀法案”，都会对我国企业，包括物流企业对上市地的选择造成影响。
有人说，中国与美国未来是市场层面、国家体系的竞争，在美国上市或退市，从来都不是金融问题，而是政治问题。
有人问，中国是不是以后不允许中国企业在美国进行市场融资了？答案其实是否定的，中国绝对不会不允许中国企业到美国上市，但国际形势，中国美关系，中国发展模式变了，基于国家安全考虑，那是必然会设定门槛的。
像涉及到国家安全的企业，中国的国家级战略企业，赴美上市肯定要谨慎，一些高新技术领域的创新企业，在烧钱阶段到美国上市中国肯定是不反对的。
如果不涉及国家安全，在美上市还是有优势的，近日，成立不到两年的零担物流企业上海“淮链”就赴美纳斯达克上市。
二、华尔街的光环正在褪去？
近日，五大国企业在美退市，5月，美国以《外国公司问责法案》为由，不断地以退市来恐吓中概股。有159家中概股被列为预摘牌股，遭到美国退市威胁（相关内容的深入探讨，可参考本公众号发布的原创文章《预摘牌大背景下，物流中概股谁最受伤？》）。
在这些预摘牌股中，不乏物流电商股：快递物流方面，有中通快递和百世集团；航空物流方面，有东方航空和南方航空；物流新业态方面，有“即时物流第一股”达达和“数字货运第一股”满帮，而电商物流方面，阿里，京东，拼多多都在名单之内。
曾经，选择去美国上市，听起来高大上，纳斯达克、纽交所，总给人一种光环附体的感觉，想当年，中通在美上市，募资14亿美元，成为中国民营快递企业上市募资规模最大的一单；百世物流紧随其后，开启了登陆美国资本市场的进程，融资的规模达10亿美金，曾风光无限。
