中国车企出海的上半场以燃油车为主，多销往东南亚等发展中国家市场。下半场则轮到新能源车，多销往欧洲市场，但销量远不及燃油车，出海之路会遇到哪些壁垒？真的要到10年之后才能有所小成吗？

　　“既然选择了去欧洲市场，自然免不了被更多的放大镜看一下。”谈及蔚来的车刚到德国那会儿，蔚来董事长李斌不无感慨，“德国的《图片报》，就会用整版来登，说一台来自中国的车，装着激光雷达，在政府面前走来走去，要我们回答很多问题。”虽然出海的路并非一帆风顺，中国汽车品牌的声量在国外不断加大，已是不争的事实。2022年10月，阔别了四年之久的巴黎车展终于回归了。作为欧洲重量级的国际车展，本应是各家企业展示自家最顶端产品的场合，却因多种因素叠加影响下，宝马、大众、法拉利、丰田等厂商集体缺席。而另一边，比亚迪、长城、东风等多家来自中国的汽车制造商却在车展上大规模亮相，撑起了车展的半边天。比亚迪带去了BYD ATTO 3；长城展示了旗下魏牌Coffee 01和Coffee 02；欧拉也将FUNKY CAT GT和THE NEXT ORA CAT两只“猫”推上了展台……有意思的是，本次巴黎车展的slogan是“变革正在进行中”，这似乎也成为了当今中国汽车工业在电动化变革下走向全球的印证。

是家车企都想出海

　　1984年，时任德国大众公司董事会成员的马丁·波斯特来了一趟上海。在马丁到访上海的几周前，大众已经与上海汽车集团在上海共同投资成立了一家合资车企，马丁此行是随团考察。“大量的金属废料散乱地堆放在厂区地面上，那些房屋，与我们想象中的生产厂房风马牛不相及，窗户漏风......这根本无法想象。”这是马丁对中国汽车工业最初的印象。40年过去，中国汽车实现了逆袭。中国汽车工业协会的数据显示，2021年中国汽车出口量201.5万辆，首次突破200万大关，被称为中国汽车出口元年。2022年1-11月，中国汽车出口量达到了278.5万辆，同比增长了55.3%，其中乘用车出口量占了80.8%；新能源汽车出口量为59.3万辆，比去年同期翻了一倍。奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃预计，2022年全年中国汽车出口将突破300万辆。

　　从具体的市场来看，2022年1-10月，中国整车累计出口量前十位的国家依次是墨西哥、智利、沙特阿拉伯、比利时、澳大利亚、菲律宾、英国、俄罗斯、马来西亚和泰国。同时，数据也反映了另一种事实，中国的燃油车稳定拓展发展中国家市场，而新能源车则在撬动发达国家市场。

　　国内车企出口的销量也是冰火两重天。2022年1-11月，整车出口量前十的企业分别是上汽、奇瑞、特斯拉、长安、东风、吉利、长城、北汽、江汽和重汽，其中上汽出口量为78.4万辆，约是奇瑞的2倍。上述十家车企整车出口量共251.4万辆，占了中国汽车出口量的九成以上。而TOP10中，除了特斯拉以外，其余都是传统车企。作为中国第二大贸易伙伴的东盟地区，近年来是中国企业排兵布阵的热门地区，这里不仅吸引了阿里、腾讯等互联网大厂，也聚集了大量中国车企。尤其是泰国地区，格外受中国车企青睐。上汽集团属于最早一批进入泰国市场的中国车企，2012年以来，上汽集团先后多次与泰国知名企业正大集团合资办厂；2014年，上汽集团旗下品牌名爵进入泰国市场，随后其销量持续走高。2021年名爵在泰国的汽车销量达31005辆，已跻身泰国汽车品牌前十位。在欧美国家，消费者对新能源汽车有着天然的友好，尤其是以挪威为代表的北欧国家。挪威提出了到2050年实现碳中和的目标，并计划在2025年年底前停止燃油车销售。在挪威购买电动车，可免征销售税和25%的增值税；进口电动车则免除进口关税。电动汽车上路后不仅充电免费，还可以在公交车道行驶，且不用缴纳城市通行费和公共停车场的停车费。与此同时，挪威政府在发展新能源配套基础设施上也十分尽力，截至2020年年底，挪威每万人拥有的充电桩数量为35个，远高于欧洲其它国家。因此，很多中国新能源车品牌都将出海的第一站选在了挪威。据某车企海外战略负责人任敏观察，挪威的消费者在选择新能源车的时候，不会像选择燃油车那样将品牌认知度放在第一位，“他们最关心的是续航里程，其次会注意电池供应商。在交付时间上，挪威的消费者会更宽容，4-6个月的交付期都在他们的容忍范围内，这也是和中国消费者最大的区别。”在国内市场，各家新能源车厂家都在比拼自己的智能化，但在海外市场则并不如此。“挪威的消费者对于智能化有一定的钝感，他们不看车辆自动驾驶到了L2还是L4级别，语音交互的功能就足以让他们感到新奇了。”任敏说。

　　岚图汽车方面表示，国内消费者与欧洲消费者在选择新能源车型时考虑的标准存在差异。中国用户一般对整个智能座舱、自动驾驶、整个娱乐系统会非常重视，欧洲用户更回归车辆本身，对整车的操作，底盘，驾控，安全性，包括整个系统的稳定性耐久性会更重视，对于电子娱乐系统，不是他们最核心的考虑点。在任敏看来，挪威本土没有什么汽车品牌，加之当地消费者对新能源车接受度很高，这对中国品牌是个非常好的机会，也是中国品牌在海外树立品牌认知度和拓展市场的窗口。

怎么出海，各有巧妙不同