图片来源：网络伴随着越来越多的“中国制造”走向海外，自创品牌也越来越多被海外消费者所接受，成为了许多企业第二增长线。然而，海外终端市场既是一片蓝海，也是一片暗流涌动、瞬息万变的深海，海外市场的开拓与布局，需要什么样的洞察力与执行力？具备什么样的“气质和魅力”？本文拟分为上下两篇对此进行分析，上篇从“制造、智造？品质、品牌？”入手，谈几点看法，不妥之处，敬请指正。

       一、制造，智造？从制造到智造，从智造到创造，这是中国制造业走过的辉煌路径，也是中国制造出海蝶变的根本。先看一组数据，彰显了中国制造的成绩单：2000年，中国制造业产值超过当时的世界第三大制造业国家德国；2006年超过日本；2010年更是超过美国。中国从此开始成为世界上制造业规模最大的国家，其中上百种工业品产量全球第一。

　　但是，成绩是有的，问题也不少。有识之士认为，中国传统制造业普遍面临转型升级的压力和动力，不得不寻找出路，到海外“淘金”，未来发展空间或在海外。过去四十年中国制造业作为世界工厂的最主要模式是OEM代工生产，随着劳动力和环境成本上升及产能的过剩，这种简单的、低利润的代工模式已无以为继，加快新旧动能转换、帮助中国制造业脱困刻不容缓。就当前的中国制造业出海而言，面临的最核心挑战就是从 B 端到直接面向 C 端消费者的经营模式转变。全球化已成为越来越多中国制造企业的必选项，从“中国制造”到“中国智造”，充分调动大数据和机器学习的应用，实现智能化，支撑市场洞察、目标的制定和完善。也就是说，制造业在数字化、智能化上的转型升级，为出海准备了丰富的物质条件，也使企业把目光瞄准了海外，争相布局全球市场。无论是消费电子产品，还是工业制造，出海已经呈现出智能化、物联化、生态化、全球化及场景化的态势，正从“制”到“智”进发，助力中国品牌焕新升级。例如，中国工程机械巨头，民营企业三一集团建立海外“灯塔工厂”，向世界输出中国的机械智慧。随着人工智能、大数据等新一代信息技术在制造业中的逐渐渗透，科技的智能化成为趋势，中国制造业也逐渐步入品牌全球化的新浪潮，以智能化的方式帮助“品牌出海”，实现出海赛道的转型新升级。制造出海，智能化很重要，但更重要的还是创新。从某种意义上说，智能与创新相联相通。2020年以来，全球数字化进程加速，中国制造开始以创新驱动增长。数据显示，2021年中国在世界知识产权组织发布的全球创新指数排名中升至第12位。在德国独立研究机构“汽车管理中心”（CAM）创新排行榜上，上汽和比亚迪分别位列第四和第五位，仅次于大众、特斯拉和奔驰，领先于宝马、通用汽车和现代。最近，比亚迪ATTO 3（国内元PLUS）获得E-NCAP碰撞测试五星评价，长城的魏牌coffee 01（国内摩卡）、欧拉好猫二款车也获得欧洲碰撞测试五星评价。这是汽车制造创新的标志指标，而汽车制造则是制造业中的王冠。从制造到创造，在新能源汽车行业表现得淋漓尽致，在制造行业这个智能化程度最高、供应链最复杂的领域，中国企业走出了一条新路径。

　　去年，国产新能源汽车在欧洲的车展中收获了难得的荣光，打入汽车制造的大本营——欧洲，中国的新能源汽车，堂而皇之地登上了欧洲的车展盛宴，取得了多方好评，拿回了令人称羡的订单，欧洲成为车企出海征程中的主要方向。德国《焦点》周刊撰文指出，比亚迪、蔚来、领克等中国制造商这次对欧洲的攻势取得重大进展；存有偏见的德国之声表示“如今的高品质中国电动汽车，正在吞噬德国汽车品牌的市场份额“。新能源汽车加速登陆欧洲市场，彰显的是中国制造的力量，或者说，新能源汽车领衔着 “中国智造”的出海。中国汽车出海已经进入了新的发展阶段，这得益于中国制造的后发优势。国内新能源汽车制造从2014年就开始布局，经过了8年时间的发展，已形成一定的规模。近年来，中国新能源汽车的产业链、供应链优势突出，而且很多核心技术已实现超越、领先全球，叠加在电池、电机、电控等新能源汽车核心零部件生产成本以及生产效率上的整体优势，造就了中国新能源汽车企业出口转型的核心优势。在中国制造的推动下，中国汽车工业经历了四十余年的发展，发生了翻天覆地的变化，借助于新能源汽车的优势，首度掌握了汽车市场的话语权。（关于汽车制造出海的内容，可参考本公众号原创文章《中国新能源汽车抢滩欧洲》2022-10-31 ）