图片来源：网络民营快递30年，中国快递行业发生了巨大变化，实现了从“年均百亿”到“月均百亿”的跨越。随着业务量高速增长成为新常态，快递公司也面临着新的市场格局变化和竞争形势，从未来十年这个背景来看，中国快递会发生什么样的变化呢？十年，在历史的长河中可能只是沧海一粟，但对一个快递公司来说，却可能发生重大的变迁，甚至重塑行业大格局。回忆过往，不少快递企业消失在烟尘中；展望未来，谁又能占据鳌头呢？本文就此谈几点看法，不妥之处，敬请指正。一、电商快递一骑绝尘近日，亚马逊在递送包裹数量上已超过联合包裹（UPS），之前的2020年就超过了联邦快递，而且正在拉开与两者的差距——给了我国隶属于电商的快递公司菜鸟与京东物流以启示，也包括未来拼多多、内容电商——抖音与快手将会成立的快递公司。

　　亚马逊其实是一家电商平台公司，相似于国内的淘宝、京东商城，而其旗下的快递公司，则似菜鸟速递或京东快递，其快递公司超越美国两大快递品牌，彰显了电商对于电商快递的重要作用。十年前，亚马逊还曾是UPS和联邦快递的主要客户，这两家公司对有朝一日亚马逊快递可能取代它们连想法都没有，但亚马逊快递业务的迅速增长，彻底改变了美国快递行业的大格局。亚马逊布局快递曾被美国物流行业的高管们视为业界玩笑。2016年，时任联邦快递的首席执行官Fred Smith曾将亚马逊成为物流巨头威胁的说法斥为“天方夜谭”，这与马云对刘强东上马物流的态度一样，但今天，马云的菜鸟正走着京东物流走过的路子。我们相信，事实如此，我国的电商件未来一定会越来越多，在快递市场的市场份额也会占比越来越大，绑定电商平台的快递公司将获得较大的发展，而且绑定的程度也会越来越深。从某种意义上说，电商快递与电商是同频共振的关系，配送速度的提高是电商增长的关键驱动力。亚马逊为什么要建快递？购物季的包裹遭遇大规模延迟，促使亚马逊开始亲手搭建全球物流网络，减少对外部承运的依赖，将主动权掌握到了自己的手中，这与京东自建物流有异曲同工之妙。良好的自主快递，吸引更多的卖家，让商品品类变得更加丰富，卖家体验也会更好，以此循环，平台流量也会更大，二者相辅相成，形成共赢局面。其发展路径一般是从完全依赖第三方运输，到自建物流体系逐步收回掌控权，又到如今可以承担第三方物流供应商的角色。在大洋彼岸亚马逊从与联邦快递和UPS的三足鼎立中逐渐脱颖而出之际，与亚马逊自建物流体系类似的中国电商巨头们，则还在努力争取更多的市场份额。中国有巨大的电商市场规模以及本地产业链优势，但三通一达，包括极兔，作为第三方快递企业，对上游电商依赖性太强。近年来，一方面，电商流量见顶已是不争事实，国内电商快递行业已进入竞争最后相持期；另一方面，电商自建的物流企业也取得了蓬勃的发展，比如京东物流，比如菜鸟，数据显示，第三季度，申通、圆通处于“增收不增利”状态。因此，三通一达未来的出路，或者是融入电商自建物流企业，比如申通；或者是杀入时效件，与快递龙头顺丰以争高低。就目前来说，它们已在其中布局，近几年来，圆通、中通，包括韵达，不同程度地涌入顺丰的禁地，争其一部分市场。同时，随着抖音电商、快手电商的独立和成熟，向下游的渗透也必然会提速，未来其下的快递品牌，更匹配于直播电商的服务要求，作为新兴电商的快递，将也彰显一方力量。

　　无论是传统电商，还是内容电商，都在布局新零售，则将给电商快递以新的增量和发展。在可预见的明天，电子商务货物的主要递送者还是三通一达，包括极兔，但在更长远的未来，菜鸟，京东物流，会一骑绝尘吗？很有可能，亚马逊就是例证。二、时效快递创新取胜12月4，我国快递年业务量首次突破1200亿件大关，成功打破历史纪录，迈入“千亿件”时代，在这一大背景下，快递企业如何进一步发展壮大，不断释放出活力和想象空间呢？