在苏宁看来，无论是新零售也好，还是智慧零售也好，都是要为消费者提供更加场景化、智能化和个性化服务，整个消费过程从过去的产品导向变为消费导向。正如张近东所言：“一定要超前、超出用户期待，宁可牺牲利润，也要保障用户体验。”而要想提供这样的服务，就意味着“物流从过去的为企业提供服务的部门转变为驱动企业发展的引擎”。在这样的环境下，对于苏宁物流也提出了更精准、更智能、更开放的要求。

　　更精准，比如，如何在消费者最想要的时间收到的心仪的物品，如何用更少库存来应对更大的销售，如何更精确地安排各类仓储的布点，传统物流固定场景服务，智慧物流则需具备应对动态且复杂场景的能力，满足消费者越来越清晰的服务期待，这种能力本质上就是商品和消费者的高效连通，它将会是今后物流企业的核心竞争力的体现;

　　更智能，物流要具有根据消费者个性化需求，针对不同的业务场景，提供智能化仓储、转运、配送服务的能力，也就意味着，库存变成数据，仓库是数据化的仓库，包裹是数据化的包裹，服务也需要数据化的服务，在大数据智能分析运用的基础上的人工智能会极大提高物流体系的效率;

　　更开放，闭环无法适应智慧零售发展，智慧物流需构建一个智能感应、开放协作的全链条。尤其是对于第三方厂商来说，不仅希望利用物流企业的大数据和云平台来为自身的销售提供参考，同时希望这样一个平台能够整合金融、客服、售后等多业态的社会化资源为企业提供产销服务一体的供应链解决方案。

　　而在这些方面，拥有着O2O融合的优质资源的苏宁物流已经牢牢占据了先机。例如，充分依托人工智能以及大数据的运用，搭建智慧仓储体系，优化运输路线，智能化网点布局，让供应链管理更加智能，仓库调配更加高效，让全渠道库存实时共享;推出如约送、准时达、夜间送服务以及两小时内送达的急速达服务，符合用户需求的个性化配送;通过云平台的打造，努力构建一个涵盖仓配一体、TC转运、合同物流、安装维修、快递和跨境电商、金融服务等为一体的，多边融合且多元化的服务生态体系。

　　更专业和更精细化的要求，具体到物流中心及网络建设来讲，“人工智能、高效连通、价值共享”会是最主要的发展趋势。

　　智慧物流全面升级

　　张近东对智慧零售寄予了很大的期望。未来，苏宁易购逐步将线上线下多渠道、多业态统一为全场景互联网零售。苏宁物流作为背后的支撑，将会持续“服务升级”，以完善的商业基础设施网为核心，围绕C端服务推进新供应链模式的升级与变革;还会持续“开放升级”，通过更简洁更开放的连接，让效率、成本、体验三大要素高度平衡。

　　聚焦用户体验，全面提升物流核心竞争力，力争做到四个第一：做中国零售行业最大的自营物流企业;建设中国最大的仓储物流，仓储面积破千万;打造中国最密集的配送网络，快递服务到村入户;构筑最开放的社会化物流，面向十大行业开放物流云。

　　到2020年，苏宁物流要完成“基础设施航母编队建设”：将新建40座中大型仓库、100个城市分拨中心，仓储面积新增1000万平方米，航空物流突破100条，运输车辆超过10万辆;在农村和学校打造10000个服务站点，自提点更是超过50000个，快递点突破30000个。构建“数据+无人”2大智能生态等内容。苏宁物流将不断通过大数据技术、机器人仓、自动驾驶、无人配送，实现物流从自动化向数据化、智能化、无人化快速演进。

　　目前，全流程自动化应用已经在苏宁物流多个仓库实现落地，涵盖装卸、存储、拣选、补货、包装、分拨、运输等物流作业，今后，苏宁云仓还将实现全流程货到人场景化和规模化应用;同时，通过仓储机器人构建更柔性仓储模式，上海、广州、郑州、杭州、济南等地都将大规模投入建设机器智能仓。此外，在软件方面，考虑物资的供需状况、运输条件、自然环境等因素，利用好大数据技术智能布局快递点的位置、数规、模供货范围、直达和中转的比例等，建立一个有效率的网络系统，达到费用低、服务好、效益高的目的。