三是绿色物流正在行动。企业普遍加大节能减排投入力度，公路运输企业加装汽车尾气过滤装置，电商和快递用电子面单代替纸质面单，大规模投放循环包装盒和包装袋，苏宁物流在北京等13个城市推广共享快递盒;中通循环利用帆布袋，可重复使用4-6个月，使用率是单条编织袋的100倍;顺丰使用二次文件封、免胶纸箱和可回收的EPP冷藏箱。苏宁物流改造基础实施、增强受力强度，在仓库顶部加装分布式光伏能源设备。菜鸟开设校园驿站“绿色回收专区”，已回收再利用的纸箱超过20万个。新能源车逐步投入到配送运输环节，京东引进千辆新能源车，菜鸟智慧新能源车单车行驶距离减少了约30%，空驶率降低10%，成本节省超过两成。

　　四是开放合作打造国际新优势。中欧班列成为“一带一路”闪亮名片，上半年中欧班列累计开行2490列，同比增长69%，运输更加趋于双向均衡，班列运送货物品类日益丰富，逐步扩大到汽车整车、高档食品、冷链商品等新兴品类。海外布局步伐加快，京东物流在印尼建成当地最大电商物流网络，服务范围覆盖7大岛屿，近500个城市和6500个区县，85%的订单可在1天内收到。阿里巴巴增资东南亚本土电商，扩大海外竞争优势。顺丰顺应跨境电商高速增长需求，相继开通50多个国家的快递服务。

　　五、物流服务价格连续下行，企业盈利能力有待增强

　　上半年物流运行中存在物流服务价格特别是道路货运连续下行，企业资金压力增大等情况，物流业微观活动偏弱折射出当前经济活动存在一定的趋缓压力。

　　物流服务价格特别是公路运价震荡下行。上半年，物流业景气指数中的物流服务指数平均为49.7%，低于50%的景气水平。水运价格内冷外热，国内方面中国沿海(散货)运价指数上半年平均为1155.2点，同比基本持平，中国出口集装箱综合运价指数平均值为795.71点，同比下降3.8%，国外方面波罗的海干散货运价指数上半年平均为1217.4点，同比上涨25%。公路延续去年以来震荡下行走势，上半年中国公路物流运价指数为99.3点，比上年同期下降9%，6月份当月为98.5点，比年初下降3.9%。尽管水运和公路都出现运力供需平衡改善的有利外部条件，但短期来看需求仍是决定运价的主要原因，从调研的情况看，部分平台上公路中长途及跨区交易频率有所降低，长三角、珠三角等发达地区物流园区司机配货时间延长，需求不足的问题、较为明显，综合反映出运价有所回调。

　　企业盈利空间收缩，资金压力加大。从物流企业看，上半年物流业主营业务利润指数平均为50.1%，而主营业务成本指数平均达到53.9%，6月份达到56.6%，二季度以来利润指数和成本指数差距逐步增大，反映出物流企业盈利空间进一步收窄，物流企业资金周转指数平均为49.6%，同比下降3.7个百分点，反映资金紧张状况在持续。从流通企业看，资产流动性下降，现金偿债能力降低，企业资金压力加大，1-5月份重点生产资料流通企业平均资产负债率为81%;资产流动比率为111.7%，较去年同期回落3.8个百分点;行业整体资产周转率为0.4次，比去年同期降低0.04次。

　　下半年，我国经济运行仍具备稳定增长的基础。从国内环境看，包括供给侧结构性改革、减税降费、基础领域关键性改革等在内的相关政策措施有望继续积极推进，经济运行总体稳健态势没有根本改变，预计2018年全年宏观经济增速保持在6.5%左右，在此背景下物流业整体上将保持平稳运行态势，物流转型升级继续推进，“趋缓趋稳、优化升级、创新融合”将是物流运行的主基调。其中，钢铁、煤炭等大宗商品物流需求增速难有明显改善，而与民生相关的电商物流、快递速运、冷链、医药、汽车等物流需求和一体化物流、供应链管理等高端物流业态有望保持快速增长。预计全社会物流总额，按可比价格计算，增长6.7%左右。