再比如作为全球食品温控仓储行业规模最大公司之一的普菲斯公司，已在美国设计、建造、运营27座先进大型冷库，并逐步在亚洲、非洲以及南美洲开展全球冷链仓储服务运营。美国冷链物流仓储前五强：普菲斯冷库、美国冷藏公司（USCS）、AbleFreight 等公司冷库容量占到美国63.4%，集中度相对较高，而我国尚没有一家可以面向全国的冷链仓储企业。

　　之所以如此，源于发达国家与我国冷链物流行业模式的巨大差异。这种差异最显著的体现就是在专业分工明细层面上。美国冷链物流市场的分工非常明确，各方参与者各司其职、环环相扣，运输方只负责提供运输卡车及司机，将货物运送到指定地点；仓储方只负责在确定时间进行卡车卸货，将货品存放到指定温度的冷库中；维修公司只负责根据求救电话进行抢修；冷链平台则需要负责联系。以上各家公司，仍而完成整个冷链链条的节点连接。

　　相比之下，我国冷链物流行业专业化的分工体系尚未形成，大部分企业提供一揽子服务，即所谓综合供应链服务。

　　我国运营分散的现状使企业各自为政，无法形成规模效应，仍而进行优化调度，拖累了冷链物流行业整体盈利水平。面对国内冷链物流小而散的市场现状，今后一定会是一个淘汰小企业、资源整合的过程。

　　据统计，从2010年以来，冷链物流行业并购亊件数量和金额，都呈现增长态势，尤其是在2016年，并购出现了跨越式地增长，资金规模达到了52亿元，2017年，并购亊件涉及金额超过80亿元。多领域跨界抢滩冷链物流，更加引发新的竞争栺局，未来，我国冷库产业及冷链行业，将步入新的整合、并购、重组快车道。