酝酿了一整年的阿里新零售供应链平台，终于揭开神秘面纱。
8月上旬举行的第二届阿里供应链开放日，阿里抛出了新零售的一个“核武器”——智慧供应链。
新零售时代，要求企业在正确的时间，把正确的商品，用正确的方式，销售给正确的客户。如果没有一流的供应链这一切都无从实现。
阿里巴巴集团研究员、供应链平台事业部产品技术负责人何崚解密了阿里供应链平台如何利用大数据实现精准的选品、智慧的预测、最优的线网布局。
阿里供应链平台事业部产品技术负责人何崚
阿里供应链研究院负责人游五洋还介绍，除了菜鸟网络供应链服务能力不断提升，阿里内部也生长出很多带有供应链属性的业务，比如天猫国际、盒马鲜生、淘宝心选等。它们与菜鸟网络协同作战，打造了一套国内乃至全球最顶尖的智慧供应链体系，用不同的模型来适配不同类型的商家。
面对变化越来越迅速的市场，企业痛点急速叠加：无法精准预测消费需求，难以前瞻性规划生产和销售，产品在不同渠道孤立流转，有的渠道堆积如山，有的渠道经常缺货，企业一不小心就会陷入亏损死胡同。而阿里新零售供应链平台希望，帮助商家的生意“越做越简单”。
阿里供应链研究院负责人游五洋
菜鸟赋能“三部曲”
今年，某跨国消费品牌中国负责人找到菜鸟，希望帮忙优化供应链。
中国是该品牌的全球第二大市场，但是相比全球普遍两到三个月的周转时间，它在中国市场的速度要慢半拍，通常是三到四个月之间。
这个品牌上架了天猫超市，一部分产品入菜鸟仓，同时还在天猫开设官方旗舰店，用的是自己的仓储。它们还有传统的线下渠道，又是一个供应体系。线下占10%的销售额，而线上增速很快，是线下的十倍多。
通过梳理该品牌的供应体系，菜鸟发现了库存周转率慢的根本原因：线上线下渠道完全割裂，商品在线上销售完以后，补货常常跟不上，也无法从线下渠道调货，缺货率达到惊人的22%。
针对这个问题，菜鸟将它的线上渠道整合为一体。官方旗舰店和天猫超市的商品，与自身库存做了一个智能分仓，统一调配商品。因为这个简单的举措，它的库存周转率提升6%，缺货率下降5%。
菜鸟网络首席战略官陈威如教授认为：进入新零售时代，消费者对商品到达的时间、交付的体验要求更高。而商家的痛点有三个：极致的交付体验、更加弹性的管理商品库存和流通、优化全链路的效率，最终达到降本增效的目的。
菜鸟的解决方案是供应链升级“三部曲”：全链路、全渠道、全场景。
第一步，整合线上渠道，实现一盘货，线上大部分商品流通已经数字化，比较好实现。
第二步，线下数字化，包括门店、仓储、物流整个体系的数字化，以便掌握商品流通，动态的线下计划协同，不同店、仓储的实时调拨。
第三步，线上线下的全渠道一盘货。由于加盟商、经销商的存在，线下和线上的货权目前很难统一，因此也是最难攻克的环节。“线上跟线下的逻辑不同，而且各有痛点，在很多组织里面线上跟线下还是两波人在做”。但无论如何，这是必须要走完的一步。
一家年销售百亿的服装品牌就遭遇了这个问题。它在线上除了天猫旗舰店，还有淘宝店，并入驻其他一些电商平台。另外，包括直营店和加盟店在内，线下有2000多家门店。线上四分五裂，与线下也完全割裂。而服装行业商品迭代周期很快，快速上新、快速出货，加上sku较多，库存管理变得非常困难，经营成本大幅提升。
菜鸟做了一件事情，帮这家企业把菜鸟合作伙伴的仓储全部数字化打通，通过智能分仓实现线上一盘货，用最合适的仓库、最合适的链路出货。但是，因为经销商买断了货权，线下一盘货还无法做到。
陈威如认为：新零售给品牌商、零售商、物流业带来的挑战可能需要三到五年才能消化掉。“这不是一家公司的事情，需要整个生态圈一起努力解决”。
2、盒马供应链破局
作为中国新零售先锋，盒马鲜生从一开始就是一家全渠道公司，线上线下一盘货是自然而然的事情，完全不存在不同渠道的货权问题。
零售是世界上就业人口最多、环节最复杂的一个行业，也是最能体现供应链效率的一个行业。从商品开发、仓储物流、销售到售后，需要很多支部队的协同作战，数字化则是最有效率的指挥棒。
盒马鲜生副总裁张国宏透露，盒马建构商业模式的时候，就是用数字化方法和实践去改造整个经营链条。更重要的是，数字化经营过程沉淀的数据，在一些决策点构建的模型和算法，可以推进决策数字化，大大提升决策的效率和准度。
盒马正紧锣密鼓地推进供应链数字化。“希望把供应链整个节点全部变成可控的，能够数据化并且透明化”，张国宏说，“有了这个基础，未来做供应链管理，包括供应链决策都能有很多柔性。”
不久前，盒马宣布免除进场费、新品费、促销费等一系列乱七八糟的渠道费，采用买手制从源头重塑供应链体系，与供应商打造互利双赢的“新零供关系”。底气就是来自正在推行的供应链数字化建设。
盒马的主打产品是生鲜，属于非标准化产品，易损耗，而且保质期通常很短，但是盒马又要求非常高的新鲜度，这就给供应链带来巨大的挑战。
比如，盒马自有品牌“日日鲜”，由盒马供应链团队亲自开发，产品上架后只卖一天。从基地、干线运输、DC(配送中心)到门店，再到送货上门，全部时间不超过20个小时，天天如此。这个过程中涉及商品的设计、分装、包装，以及冷链运输，是当今中国最复杂链路之一。
目前，盒马已进入全国13个城市，预计到2021年进入全国所有一二线城市和发达地级市。它的采购面向全国，陕西猕猴桃运到浙江，海南西瓜运到山东……所有的商品都围绕“全国基地+全国DC+城配+门店”这条供应链主线运转。
盒马一个门店的后仓只有1000多个平方，每天平均处理一万个生鲜订单，要在30分钟送达，并且缺货率和投资率只允许千分之几。张国宏认为，“按照传统的玩法靠人工一段一段拼起来根本玩不下去”。
