没有任何一家金融公司，为满足一家公司的需要，给单一客户授信额度过大，这对双方都是一种风险。如果物流公司违约，金融公司损失大;如果金融公司不合作，物流公司被大额抽贷，也会对经营产生重大影响。

　　对物流公司进行大额授信的同时，金融机构也会对物流公司提出额外的要求。比如，贷款使用率要达到多少;尽可能使用该机构的资金，少与其它金融机构合作。目前，市场上有些金融机构为了抢占市场份额，正大肆进行着这样的操作，在当前行业抽贷的情况下，物流公司被折磨的痛苦不堪。

　　由于目前行业不稳定，一定要多找几家金融机构合作，每家的额度不要太大，防止一家出问题会资金断流了;更不要在一家机构要一个大额度，一旦有问题，集中使用的下场就是产生信用逾期或被拖死，金融机构对逾期处理的方式就是把企业搞死也要尽快把钱收回来。

　　与狼共舞

　　目前公路物流行业风起云涌，各路资本轮番杀入。上有大货主方：京东物流、菜鸟网络、准时达供应链;前有顺丰，百世等综合物流大鳄;左有「三通一达」等快递公司降维经营做快运;右有德邦、佳吉、远成、中铁、宝供、安能、盛辉等新老牌物流公司挤压;后有民营物流公司的联盟体，如壹米滴答、三志、德坤、聚盟、商桥、卡力互联等。更惨的是，下面还有满帮、传化、狮桥、赤湾东方、天地汇、普洛斯等园区和大车队的跨界打劫者。

　　中小物流企业现在的业务版块就如同案板上的肉，还有生存机会吗?未来，就只有几家大物流公司存在?

　　笔者认为，有影响，至少1/3会被淘汰，但其它的会生存的更好。

　　这个世界需要大象，也需要蚂蚁。首先，中国的物流市场足够大，需要各种类型的物流公司满足客户的不同需求。其次，不能用美国的物流行业结构来推测中国，物流是与人口高度相关的。在美国，人口超过100万以上的城市只有10个，而中国人口超过100万的城市有102个。最后，消费的碎片化与个性化导致专线物流这种极度非标业务，无法像快递一样快速地由几家大公司统一市场，只有众多的中小物流企业才能承担这种个性化的服务交付。

　　所以笔者预测，未来普货物流货源端会向头部物流平台集中，服务交付端还是会由中小物流公司处理;而在专业领域的物流服务，还是会被一些专业化的中小物流企业占领。

　　大平台利用品牌、资本、技术、管理等优势为中小物流企业赋能，服务端实际个性化交付操作，由中小物流公司处理。例如，美国的罗宾逊物流一家公司合作的小车队为主的承运商在2014年有6.6万家，丛林狼物流有40万家签约运送方，所以在美国的货物末端交付也是小物流公司来处理的。中小物流企业与大型货主或物流平台合作，类似各个快递公司的快递员，无论平台多大，还是要需要人员每家每户地去现场服务。

　　为解决资金压力，也可以与平台开展垫资合作，用其物流公司或平台的名义与货主方签合同，交由小物流公司实际运作。由平台垫资，收款后扣除开票费用和资金成本，再支付给中小物流公司。前面提到的很多大物流公司都在做类似的业务。

　　无论是依附于大的货主类型的平台，还是加入联盟;无论是合作，还是垫资，都要有一种心理准备，以后优质的业务始终会被平台拿走，所以与狼共舞的时候如何保证自己的生存，很重要。

　　不得不说的是，与联盟平台合作也需要勇气和智慧。正如现在纷纷爆雷的P2P互联网金融平台，投资者都知道这些平台是有风险的，所以一方面觉得利息很高，值得去冒险尝试;另一方面分散几个平台投，认为出问题后自己会比别人跑得快。但，买的没有卖的精，你盯着平台的利息，平台盯着你的本金。物流公司赌平台的未来，但平台盯着物流公司的资金和资源投入。

　　用好工具

　　为何中小物流公司效率低?管理差?因为99%的中小物流企业都在用最传统的手工方式处理业务。

　　据我们的调查，某软件约占中小物流企业TMS系统70%以上的市场份额，部分企业更使用了其高级版本的财务F9系统。但物流公司主要使用的软件功能，还是最基本的开单和配载功能，其它的功能如外发管理、车辆跟踪、线路核算、回单管理、签收管理、帐款核销等却较少使用。这些操作，基本还在依靠线下手工。市场上的小三方公司，主要工作人员就是几个客服和跟单文员，每天不停地打电话询问货物情况。

　　在信息化的时代，物流行业依旧是少数的未被互联网颠覆的大行业之一。原因就是行业内人员的素质水平问题。现在，优秀的TMS系统软件已经具备了完整的、先进的ERP管理功能(ERP为企业资源管理系统，企业所有的内部管理都可以通过这一套系统实现)，并且可以与外部的各种系统对接。但中小物流公司老板的思维决定了对工具的利用程度，就象买了台高级电脑，但只被用来打字。

　　前段时间，笔者与一位年收过亿的专线老板聊天。这位老板头痛于回单管理，于是招了一名高级客服经理，天天电话跟催回单。

　　我问他，TMS系统软件上都有这个功能，为何不直接用系统来处理?比如，每天在系统上拍照上传回单，然后安排一名文员每天定时检查，再配以相应的奖罚制度，不就解决了吗?而且，所有的数据可以保存在系统里。他回复我没想到，习惯于这么手工操作了。

　　物流老板思维固化，不但不学习新知识，还不使用新的工具，这样管理不仅成本高，效率低，连金融机构也因无法看到可验证的数据而不能提供金融支持。

　　所以，物流公司老板应当从现在开始减少手工开单、手工对帐、人工沟通，把一切工作都移交给系统处理。并且，从第一个环节开始就严格要求，不仅可以减少员工离职的交接成本，减少人员数量，减少信息传递误差，提高效率，而且由于所有数据在线，更可以进行业务的及时核算与分析，真正对企业的经营管理进行有效分析。