在很早之前，我们就提出了希望运单便利化，特别希望国际多式联运提单的合法化、物权化，呼吁国家能出台有关于多式联运提单的法律法规。对于这项议题，我们给国家发改委、交通部都派过了，专家也到我们公司调研过，我们也为此写过报告，我们希望推进国际多式联运提单便利化。 如果要欧洲国家来认可有难度的，是否可以从上合组织?从上合组织成员国开始试行使用多式联运提单，从而推进国际多式联运提单的使用。

　　10. 您如何平衡家庭和您的工作?

　　确实很难平衡，一周前，我看到广州公司赵总的朋友圈:他太太在他生日那天写给他的一封信。大意是，你为了班列，为了一带一路频繁出差，孩子第一次钢琴表演你不在，孩子生病你不在... 但能理解他的不易，她依然爱他。

　　11. 和俄罗斯人、欧洲人和中亚人相处有什么不一样?

　　都一样，他们都是老外!哈哈哈，欧洲人比较讲规则，讲规矩。俄罗斯人表示:"你得听我的，按我说的办! 中亚人:相对灵活，容易变通.

　　12. 您可以随便分享一个您和物流的故事?

　　我一直相信，物流不是坐在办公室里做的，可能大家都有一些类似相同的经历，你要向一个人解释一件事物的运用方式，你手脚并用?他依然似懂非懂，如果你把他拉到现场，你只要手指指，他就了解一切运营的奥秘。如果我在做一个培训的话，我愿意把人拉到车站或者港口去看看现场，去真正了解他们的运作。

2007年的时候，我从广州坐火车到连云港，从连云港坐火车到乌鲁木齐，从乌鲁木齐到阿拉山口，因为货物是这么走的，我跟着货物走这条路，我能亲自去看一看，货物都会经过哪些地方，客户问我的时候，我能清清楚楚的告诉他，因为是我亲眼所见的。

　　因为这样的一个执念，我到访了很多国外的车站、港口、码头，从伊朗的阿巴斯港开车到与土库曼斯坦接壤的萨赫拉斯，从第比利斯到poti，而最近的一次是跑遍了俄罗斯的出口区域包括伊尔库斯克、卡拉诺亚尔斯克、新西伯利亚等车站，去和车站站长交谈和当地车站的普通员工闲聊，得到一些非常特别实用的信息。

因为我相信眼见为实，现场有神灵!

　　13. 完美的中欧班列是什么样的?

　　完美的中欧班列是从中国城市发车7天到任何一个欧洲目的地;实现真正商业化运营，靠服务赢得高溢价，客户愿意使用和支付;没有补贴。