联盟可以在一段时间内快速形成规模，但这个规模不经济——即集约化不等于规模化(集约化要求的是具有相容度资源的集聚与组合)。联盟对专线的帮助大多数都仅限于对外宣传和拿货，但是对每个专线而言，联盟对其自身运营的支持是非常有限的。联盟必须要有紧密性，这样才可以加强资源重合度、利益交叉度，最终形成利益共同体。

　　3、进入细分市场

　　在当地必须具有聚集性的产业，是进入细分市场的前提条件。虽然细分市场体量小、空间有限，但是因为其具有一定的专业性，以及能有机会进入供应链环节，所以如果做好了还是能生存得很好，如广东联运汇、周村的万众华奥物流。

　　专线整合平台成功起网必须解决的几个关键问题

　　1、如何打通干线，实现网络互连?

　　信息系统的连接不是真正意义上的物流网络，它只是实现网络互连的第一步，真正的物流网络需要实体物流公司和货物相连接并互相创造价值形成价值链。

　　对于整合专线的平台枢纽而言，他所连接的单元要素是专线，功能是赋能。如果想用“集提共配”、“共享运力”、“共享分拨”作为连接和打通干线互联的方式，那么一定要给进入平台专线赋能——对其原有的运营体系进行优化并形成业务的协同，实现共同创造价值，形成一个向上的价值链体系。

　　2、如何面对在本地市场博弈?

　　无论你采用什么模式、什么方式起网，无论你提出多少公斤到几吨或什么航班、什么快线物流产品，只用概念是改变不了现状的。你要在时效、价格、服务等方面体现出自己的优势。

　　其实，无论是整合、联盟还是平台，大家都是在寻找一个有效的组织方式，如何把专线更有效地融入到一个组织里，形成一个新的有机体，谁找到了这个方法谁就会成功。