(1)产品信息：包括工厂/仓储配送中心， 车型、规格，班产量、班次以及规划产量;
(2)工艺信息：包括工厂/仓库的生产工艺、生产设备、加工批量、车间布局图、车型BOM、装配工位等等
(3)生产管理：订单排产原则，生产周期(Lead time)，采购订单的模式，顺序遵守率等
(4)物料基础数据：即PFEP表，包括物料的代码、名称、供应商、来货包装规格、库内存储状态、库位信息、出库包装规格、工序信息、人员设备对应信息;等等
(5)设备设施清单：包括仓库、物流设备、包装器具的规格型号;
(6)业务流程和信息系统;包括现有的出入库流程、库存控制流程，采用的与生产物流相关的信息管理系统，SAP/MES/LES/WMS/TMS
将这些数据收集全面不仅需要相关部门的极力配合，更需要自身的数据基础有相关数据的沉淀。有些汽车制造企业最基本的包装数据都不健全，其他的数据基本没人管理，在这样的条件下做物流规划那基本就是瞎扯淡。数据不健全是物流规划最大的痛点之一。
4、汽车物流规划的前瞻性与务实度
汽车行业的物流规划既要大胆创新，勇于实践，引进新技术与新模式，又要贴合企业的发展实际，与公司的生产销售模式匹配，符合公司的战略，避免盲目追求“高大上”。
一般情况下，产品规划、产能计划、公司发展战略、公司级项目整体进度计划作为物流规划的依据，确定规划方案中使用哪些手段实现哪些目的，并用量化数据描述预定的目标。主要目标从三方面考虑;
成本(C)，单台物流费，库存周转率，库存金额，呆滞库存，人员效率，设备开动率等
质量(Q)，货损金额，物流造成停线时间，重保件追溯等
交期(T)，订单交付及时率，订单遵守率，
所以，物流规划前要弄清楚公司想要达到的目标，避免徒劳返工。
5、外行指导内行
最后，一个公司有没有把物流上升到战略层面，主要是看物流人员在公司的地位，如有些公司的物流隶属于SCM部，那相对地位还比较高一些，有些隶属于生产管理部门，某些零部件企业一般没有独立的物流部门，一般从属于仓库等功能性单位。在OEM主机厂中，物流规划人员比较郁闷的就是遇到不懂物流的领导还瞎指挥，这时候从专业的角度还是要坚持初心，用专业去说服领导，当然好的方面还是要听取领导的意见。如果一味的去迎合领导，物流规划N版做到你想死的心都有了，一般公司副总或部门总监少有物流出身的，这也是做物流人命苦的地方。
