计重收费是按照车辆的实际称重数量进行运费核算，即“多拉多收钱，少拉少收钱”，现在按轴收费后，轴数越多收费越多，对快递公司来说就是装不到更多体积大的轻货，却要交跟重货一样的运费。

据相关快递快运业务负责人反馈：“现按轴收费模式对快递快运等轻抛货物市场不利。

因为快递车辆实际装载重量只有额定核载的50%~60%，却要交一样的过路费，无形中也增加了六轴单驱车主的营运成本。在快递市场，未来用户更倾向于倾向于4×2牵引车+2轴挂车。

据高速公路相关管理人员介绍：“ETC的通行效率是人工收费的3-5倍，这样能减少我们上下高速环节的车辆等待，提高上下高速效率，安装ETC后货车就可以和普通客车一样走ETC专用道实现不停车快捷通行，并享受不少于5%的通行费优惠政策。

但是在现按轴收费标准下，尤其是半挂车，车型变化较多，可能主车是三根轴，今天拖两轴的车就是五轴车，明天拖三轴的车就是六轴，则需要到高速口办理激活手续，激活后经收费站ETC扫描按前期激活时登记标准收费。

若更换挂车，则需重新激活。这就给相关货运企业带来了诸多不便。