快递业前浪诸侯争霸，快递业后浪不甘示弱。
▌ “封杀”传闻
近日，中国物流第一新媒体平台物流指闻获悉，某通达系快递总部下发通知，要求全国各网点禁止代理极兔速递业务。
这就拉开了通达系快递总部对极兔速递的“封杀”大幕。
虽然在权威媒体上，我们并没有看到通达系快递公开封杀极兔速递的消息，但“封杀”的传闻从极兔速递刚运营起就一直存在。
对于听惯了顺丰、四通一达等快递的人来说，极兔速递是极为陌生的存在。
极兔速递是在今年3月开始在广东、上海、北京、等十余省区运营，可见极兔速递的发展时间很短，可是说是快递业的后浪。
那么，这个突然冒出来的快递到底从何而来，又有什么后台呢？
它有何实力，让它在成长之初，就贴上了被“封杀”的传闻呢？
▌ 生于印尼，长于东南亚，
▌ 抢滩中国
极兔速递听起来像中国快递企业，但它来自东南亚，是东南亚第一大电商快递公司——J&T Express。
J&T极兔速递从印度尼西亚起家，却与中国的OPPO公司有很大的渊源。
极兔速递创始人是李杰，他是OPPO印尼的CEO，帮助OPPO开拓印尼市场。他用了四年的时间，将OPPO在印尼的市场份额由0提升到10%，在此期间，李杰亲自打造了为OPPO服务的物流公司J&T。
但后来，他们发现J&T不仅可以为OPPO提供物流服务，也可以为其他商家服务。因此，2016年，J&T开始与印尼几大电子商务平台合作。2017年10月，J&T正式迎来电商快递时代。
之后2年，J&T快速进军越南、马来西亚、越南、菲律宾、泰国市场，一举成为东南亚第一大电商快递公司。
J&T之所以能够在东南亚快递发展，有3大优势。
一是覆盖广。以泰国为例，J&T覆盖了泰国全境76个府的所有地区。快递覆盖面广，寄送也更方便。
二是实时查件功能，客户可以通过APP或网页输入单号，即可查询包裹动态和位置，这是由J&T先进的科技系统提供支撑的。
三是时效性。同省寄送不超过24小时，跨省寄送不超过72小时。
虽然对比国内快递，J&T的这些优势不足为奇，但是东南亚市场的快递市场与国内不同，他们的快递企业规模小，快递速度慢。所以J&T将国内的快递经验运用到东南亚，自然让人耳目一新，并取得非凡成就。
但J&T不愿偏安一隅，而是瞄准了中国这块巨大的市场。
李杰曾在公开信中表示，“中国2019年快递业务量超过600亿件，市场之大，可见一斑。尽管很多人都说中国快递竞争惨烈，但现在哪个行业竞争不惨烈呢？如果不敢直面对手，不敢正视竞争，何谈长久?即使偏居东南亚，早晚对手都会打进去，我们又何来栖身之所，又怎么独善其身?”
从这封公开信，我们可以看到，中国巨额快递量吸引着J&T进军中国市场，并且中国的快递企业正在进军东南亚，很可能撼动J&T的江湖地位。为此，J&T不得不放手一搏，与中国快递企业正面交锋。
▌ 背靠OPPO，牵手拼多多，
▌ 跑出“拼多多速度”
极兔速递之所以引起快递巨头的警觉，一大原因就是因为它的扩张速度太过惊人！
2019年，极兔速递通过借壳国内老牌快运物流企业——上海龙邦速运拿到了全国牌照。
今年3月起网，目前，极兔速递的全国省市覆盖率已达100%，区县覆盖率达98%，乡镇覆盖率达90%。这一扩张速度，堪比“拼多多”速度。
而且，目前极兔速递的日均业务量已突破500万票，虽然与中通的5000万日均业务量，韵达的4000万日均业务量相比，极兔速递的业务量远远落后，但对于这家在中国仅发展一年的企业来说，可以说是首战告捷。
极兔速递之所以发展的如此迅猛，很大程度上是因为极兔速递有OPPO全国数以万计的手机终端店作支持，能够保证起网时的网络覆盖面，而且很多OPPO地方系的人才也加入了极兔。
另外，网络上一直有传言极兔速递是拼多多的嫡亲，或者说是拼多多的御用快递。虽然两者都没有正面回应，但在极兔速递的合作伙伴里确实有拼多多。
大家都知道，阿里巴巴的物流四通一达，京东则是自建物流，但拼多多却始终没有专属于自己的物流公司，此时，极兔速递这家独立的快递公司便是很好的合作伙伴，并且在未来可以帮助拼多多打开东南亚市场。
淘宝和拼多多正处于交战时刻，阿里的通达系快递公司此时“封杀”极兔速递，也可以说是间接打击了拼多多的物流体系。
除此之后，极兔速递之所以会遭围攻，更是因为它采取了新兴快递企业进军快递业的一贯做法——低价策略。
极兔速递同城首重8元，续重2元一公斤。异地首重12元，续重6元一公斤。按照异地续重价格来看，比圆通、申通网点要低2元。
其他快递巨头今年5月集体涨价，但最终涨价未遂。整个快递市场陷入了低价竞争的泥淖，而极兔速递凭借更低价的优势，快速抢夺市场，这很可能引来同行的打压和围剿。
▌ 解围之道
