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　　作者 | 物流絮语

　　编辑 | 物流絮语

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　　中国是世界第一产煤大国，也是消费大国，我国煤炭市场稳中求进的上升趋势，煤炭供应与需求地理区域上的显著差异，决定了煤炭物流的重要性。

　　在我国，大宗物流现代化，相比快递快运是薄弱环节。煤炭物流，在大宗物流中占有重要地位，去年的电煤告急，拉闸限电，不同程度上都与煤炭物流有关。本文拟对当前煤炭物流的特点、潜力以及格局重塑进行探讨，不对之处，敬请指正。

　　一、煤炭物流的特点

　　煤炭物流是大宗物流的重要组成部分，要谈煤炭物流，首先要对大宗物流有初步的认识。

　　大宗商品（Bulk Stock)是指用以工业、农业生产与消费应用的大批量交易的物质商品，包含3个类型，即能源商品、原材料和农副产品，如煤炭、石油、稀有金属、粮食、铁矿砂等。

　　大宗物流作为物流行业的重要组成部分，占据较大的市场份额，全年公路运输总量中有2.5万亿工业品，其中又以煤炭、钢铁、水泥等大宗货运为主。

　　大宗商品物流的出发点，不是“快”，而是要降低成本。从涉及的物流基本环节来看，运输是大宗物流活动中最主要、最基本的活动，而在运输这一环节中，以长距离运输为主。

　　煤炭作为工业生产的“粮食”，是大宗商品中最重要的一员，其价格占到了火电、钢铁、化工等行业生产成本的多半，而在煤炭行业，煤炭物流费用则高居成本之首，达50%以上，也就是说，煤炭物流成本直接影响着工业企业的效益。

　　我国经济发展的不平衡性——东部发展快，而西部发展较慢；资源分布的不平衡性——西部资源丰富，东部相对资源欠缺，这两大特点，决定了我国大宗物流长途运输的基本特征。

　　煤炭，从资源储藏地域看，华北地区比例最大，其次是西北地区，西南和华东地区的比例较小；而从需求应用角度看，以电力、冶金等工业企业为主，整体比较集中，主要分布在东部地区，因而形成西多东少、北富南贫的分布格局。

　　这种煤炭物流输入和输出区域在空间上的差异化分布，决定了煤炭物流「北煤南运、西煤东运」的基本格局，大量的煤炭资源自西向东、由南向北、长距离、多次转运，这也是煤炭物流的基本特点。

　　对大宗物流来说，时效性要求并不高，但对成本管理要求严，煤炭其运输、仓储方式所承载的系统物流成本是其市场竞争的核心要素，是降低运输成本关键因素。

　　煤炭物流行业涉及体量较大，在整个物流体系中为第一大体量的物流细分行业，因此对各个环节配置也对应有特殊需求。煤炭物流业是一个资产专用性较强的行业，需要投入大量的资金进行物流设施建设，煤炭物流需要强大的、综合的、有机衔接的交通基础设施提供支撑。

　　当前，是煤炭物流企业面临转型升级的重要时期，完善煤炭物流标准体系，促进煤炭物流产业升级是大势所趋。

　　还有一点，我国西部能源输送是重大战略问题，必须明确是以输煤为主，还是以坑口发电——输电为主，能源的不同输送战略决定了不同的物流通道建设方式。

　　二、煤炭物流的潜力

　　有人说，随着能源结构的调整，双碳政策的落地，煤炭使用量逐步减少，煤炭物流发展将大打折扣，这话不错，从国外情况看，确实如此，在北美洲，由于能源供应结构的转变，煤炭运输量大幅下降。

　　但从另一方面看，尽管国家大力推动能源结构转型，倡导节能减排，减少传统能源的使用量，扶持清洁能源的太阳能、风能的使用规模，但是传统煤炭作为工业原料的地位，依旧难以改变，据预测，未来十年内中国煤炭依旧有近数亿的增长空间。

　　虽然，世界进入了后煤炭时代，但中国能源需求以煤炭为主短期内不会改变，未来一段时间内，中国仍将是全球最大的煤炭运输及物流市场。中国经济的高速发展支撑着大宗货运物流市场进一步扩展，煤炭物流市场规模越来越大，给煤炭物流企业带来了更大的机会和挑战。

　　发展现代煤炭物流，对提高物流效率、降低物流成本、增强煤炭稳定供应能力和保障国家能源安全具有重要意义。

　　从政策上看，国内煤炭开采实施控制东部、稳定中部，开发西部的战略，使煤炭开采呈现逐渐西移的局面，煤炭的分布以及运输距离的变化，无疑都将增加物流运输的体量。

　　还有一点，过去，煤炭、钢铁等大宗商品，往往把精力放在生产方面的现代化升级上，导致大宗商品物流现代化踏步不前，现在是需要补课的时候了，因此，在可以预见的未来时段，煤炭物流还将占据主导地位，以发展为主线。

　　具体地说，煤炭物流的发展潜力，可以从以下几个方面来阐述。

　　1、降本潜力