这一体系的落地与运营完全打破了春晓KD车间以往的“人力作坊”形式：原本接驳区到暂存区、暂存区到线边的叉车搬运作业由AGV代替；通过智能化系统代替人脑，实现现场运营管控，任务的下发、进度的管控、缺件与补货的记录由手动完成改为KDMS系统实现；最后通过KDMS系统与GLES系统、IWMS系统、RCS系统联动AGV实现线边自动配送及任务出库等复杂度较高的作业。

　　春晓KD车间产能由最初的120台套/天已提高至180台套/天，有效提高现场作业效率，简化现场管理难度，实现降本增效的最终目的。董庆峰还提到，待全部环节改造完成后，预计车间产能可达到240台套/天。

　　四、OTWB一体化物流信息平台

　　在多工厂、多仓储/物流中心、多零部件供应商，以及多4S店的布局下，如何将采购订单、生产订单转化为物流订单？物流订单如何整合运输与配送才能在保障效率的条件下优化物流成本？物流订单信息又如何传递给零部件供应商、工厂？物流订单执行到哪个环节了？订单在途信息又该如何更新？中转仓库内部收货、存储、发货到了哪个环节？何时能送达主机厂？运输与配送过程中哪条路线最优？想要整合工厂端、运输端，以及整个售后备件上千家4S店的订单需求并非一件容易的事，而将所有物流订单进行整合并统筹仓配作业，还要在此基础上实时掌握所有零部件在产前、仓储、生产、运输以及售后的全链条信息无疑是让难度再次升级。

　　2021年，吉利自主研发OTWB一体化物流信息平台落地应用，这一平台在覆盖吉利汽车所有整车及零部件工厂、售后备件厂，以及上千家4S店的订单需求，并且细化到物流运输、仓储、分拣、包装、配送等环节基础上，将物流订单整合并统筹下发到对应的运输、仓储、配送等系统，最后与结算系统联通，形成了闭环，让吉利汽车集团下所有零部件和整车的信息流与实物流合一，做到对每一个个体产品、零部件在生产的全流程中可以实时监控和管理，事前预测、事中操作和事后追踪。

吉利物流自主研发OTWB一体化物流信息平台

　　据了解，相似的物流信息一体化平台在京东、顺丰等电商或快递企业已经有相对比较成熟的应用，但是在中国汽车行业，吉利汽车是首家创新应用这一系统的企业。董庆峰表示，接下来，吉利汽车还将会对OTWB一体化物流信息平台持续优化，连接大数据平台，加入智能算法、配套装载软件，最终在智能分析的基础上实现智能决策。

　　五、“数智化+低碳化” 迎未来

　　“我们认为，未来中国物流的发展趋势要用‘三年看得见，五年看不见’的战略眼光来看待。2021年我们部门内部进行了梳理：2022-2024年可以看得见的发展趋势是‘物流数智化转型’、‘物流低碳化发展’。2025年以后的发展趋势和新的技术创新点亟待同步探索，接下来，我们将坚持先试点后推广的发展路径稳步探索”。董庆峰告诉记者。

绿色物流园区，构建自产自足的绿色生态园区

　　数字化方面：一是，做好数据采集，全面采集基础数据；二是，推进物流软件的敏捷化开发，当前阶段软件开发属于无代码开发，但基本是通过IT人员进行开发，而未来，希望让业务人员也能够在软件应用系统中进行快速开发；三是，在数据分析层，当前大部分还处于辅助分析决策阶段，今后将会朝着AI自主分析、自主决策、自主调整的方向努力，实现运营最优。

　　物流设施设备方面：目前为止，吉利汽车已规划全国10+19仓点布局，2022年会全面开展仓点部署，加大2C端仓网落地，并且加强仓储、运输、配送等环节的智能化设备应用，有效实现统仓共配、减少迂回运输、让仓储与物流效率实现最大化。

　　低碳化方面：根据碳达峰、碳中和时间表，吉利汽车集团制定了两个蓝色行动计划，既保留在智能化节能与新能源汽车领域的优势，又开拓智能化纯电动汽车新局面。在物流方面，吉利汽车在短距离运输中积极尝试应用电动卡车，并围绕“产绿电，用绿电”进行了布局，目前吉利汽车在全国有超过100万㎡的仓储面积，我们将对这些仓储网点进行布局优化，不断植入绿色概念，大力发展绿色物流园区，构建自产自足的绿色生态园区，比如：由此生产的绿电将用于物流运输中的电动货运车辆。不久的未来，吉利汽车将在物流业务中实现发绿电、用绿电的良性循环体系。