在这场造车的浪潮中，太多人都揣着一个造车梦，有卖手机的，有卖家电的，有盖房子的，有干网约车的，还有构建万物互联的互联网企业。

　　跨界意味着要面临全新的挑战，有成功必定也会有失败，虽然终场还没有到来，但有许多跨界企业在半路上停下了脚步，抛锚了。在跨界这条路上，我们见过太多的故事、太多的悲情。

　　现实注定了汽车市场就是一个优胜劣汰的过程，跨界造车的成功案例虽然有，但不温不火甚至失败的例子也不少见，跨界造车的英雄们，有不少半路抛锚，虽然理由各不相同，但各有各的难处。

　　提起做视频平台出身，目前长久的留在了美国的贾跃亭，人们就会想到他的十年造车梦。

　　早在2014年，乐视网CEO贾跃亭就宣称：移动互联时代，汽车产业面临一场巨大革命。潜行一年的‘See计划’复制乐视生态垂直整合的成功模式，重新定义汽车，通过完全自主研发，打造最好的互联网智能电动汽车，使中国汽车产业弯道颠覆欧美日韩传统巨头。

　　为了快速实现这些目标，乐视超级汽车打造了一个明星级的团队，由世界顶级的汽车专家以及互联网、IT智能和电动系统方面的顶级人才组成。乐视超级汽车则尝试通过“以互联网技术换造车技术”，通过与传统造车领域的成熟厂商合作，各取所需。

　　然而理想很丰满，现实很骨感，乐视汽车的造车路可谓是十分坎坷，除了缺乏资金输血外，甚至还曾被称之为“庞氏骗局”。贾跃亭的FF，自2016年创立以来，累计融资金额达到了309.6亿元，尚未实现量产。

　　乐视造车，唯一让人佩服的一点就是执着与自信，滞留国外的贾跃亭依然在美利坚合众国做着他的汽车梦，但对乐视，不能不说，乐视汽车，还未起飞，已经折翅了。

　　戴森公司是一家总部设在英国的工程技术创新公司，其产品以吸尘器的热销而闻名。公司于2006年进入中国，在南京建立生产基地，2017年正式宣布：戴森已经开始研制电动车，将于2020年发布，当时，这一消息瞬间燃爆了整个汽车行业，成为了各大媒体的头条。

　　据说，戴森压上了全部的家当去参与电动车的研发，计划投资20亿英镑在电动车项目上，然而历经三年的研发、戴森终止了汽车项目，耗资200亿元后一切付之东流，无奈表示，终止的原因主要是由于造车成本过大，高科技的背后是高昂的成本代价，短时间内无法从中获利。

　　去年11月戴森宣布，计划投资36亿美元以开发电动汽车电池，从造车者摇身一变成为动力电池供应商。

　　对于恒大造车的轰轰烈烈，新华社比较冷静，直接发声，强调新能源汽车行业存在“虚假宣传”“虚火过旺”隐忧，点名批评恒大，作为港股市值仅仅次于比亚迪的第二大车企，业务营收却仅仅占到总营收的1.21%，“第二大车企”似乎有些名不副实。

　　另外，恒大造车，信奉“拿来主义”似乎缺乏核心竞争力，即便弯道超车，后劲也是不足的。

　　曾经，恒弛汽车想依靠恒大集团的资产实力和品牌背书，安稳的度过孵化期，没料到恒大庞大的地产业务，负债规模过大，欠供应商货款过多，最近爆出了财务危机，多次出现商票逾期兑换事件，其信用等级更是屡屡下调。不断被爆出“被执行人、负债”等不利消息，自然让恒大汽车也受到了影响。

　　恒大房产陷入债务危机开始至今，恒大汽车也几乎没有任何实际的进展，热度大减，在跨界造车这条赛道上，恒大到底能跑多远，谁也不知道，一切还是未知数。

　　前面说过，2016年，董明珠联手王健林等商业巨头豪掷30亿人民币入股银隆新能源，高调进军造车领域。“拿格力手机，坐格力汽车，吹格力空调”的豪言让人们对“格力牌”汽车的最终落地充满想象。

　　然而好景不长，2018年，银隆却被陆续曝出产业园停工、拖欠货款、产品积压、裁员等一系列负面新闻，2020年初，包括董明珠在内的6位董事集体退出银隆。

　　2015年上海国际车展上，轰轰烈烈发布概念车的博泰集团，展出Project N概念车，据传耗资2000万，并与有“大白之父”之称的人工智能专家Chris Atkeson，建立了长期合作计划。而当下，正在面临分家的命运，尝试制造智能汽车的梦想，实质上已宣告失败。

　　家电出身的创维早在十年前，就成立了开沃汽车，2019年便已推出天美ET5智能汽车，但销量不过1000台，后续推出的车型也是反响平平，至于最终是否可以破局，还得看产品力。

　　国内如此，国外也有跨界路上，望“车”兴叹者。

　　著名的手机品牌商苹果，2014年，造车的公开秘密“泰坦”计划被曝出，然而，时至今日，都没有一个完整的雏形，成为了业界一个悬案。有人说，虽然不差钱，有高达2300亿美元储备，从自动驾驶与整车制造这两个大方面来看，苹果造车若想结出最后的果实，仍少不了时间。

　　有报道，在整车制造方面，宝马、现代、日产和丰田都曾是苹果的洽谈对象，只不过，一系列传闻后却是戛然而止，苹果最终放弃了自主造车，不过还是耦断丝连，改为汽车智能产品供应商，打算由开发车载系统来进入汽车行业。

　　虽然有半路抛锚者，但造车风头正劲，正在逐鹿中原，鹿死谁手犹未可知。但要防止，一旦失败，将会像诺基亚一样被时代抛弃。也许，不少大佬的跨界，是聚焦和解决社会痛点，追求更大的自我实现，然而直到被现实洗礼后才能成熟。

　　三、热潮背后的冷思考

　　我们处在万物竞放的时代，面临着新一轮制造业与科技创新的大潮。对于汽车而言经过百年的技术进化，它已经成为了居家出行必不可少的代步工具之一，国家正大力发展新能源车，并产生了弯道超车的构想，从国家角度说，新能源汽车产业是未来非常重要的战略方向，是一个巨大的增量市场。

　　重庆前市长黄奇帆说，今后二三十年，新能源汽车能形成万亿美元级别的市场，在造车这个有着强大诱惑力、庞大用户群以及巨大利润空间里，谁又不想分一杯羹呢。