跨界造车的大佬们都是各自行业佼佼者，他们选择跨界进入新的领域，意味着他们的行业发展步入了红海，面临由盛及衰的拐点，传统业务增长乏力，充满了焦虑，急需保持增速，进行突破，所以跨界成为了这些大佬的新出路，借助具备爆发式增长的新能源汽车产业，以跨境的方式实现转型升级，从而开启第二增长曲线
万物都有周期，作为一个企业家，必须要把握周期，预见未来，带领企业及时转型或升级。
在市场更新换代的窗口期，谁采取主动谁便先占据制高点，目前的新能源汽车已经成为一片新蓝海，这或许才是大佬们“拼了命”也要搭上这班顺风车的真正原因。
跨界造车者中，有的企业是与汽车行业不沾边，但有不少企业，与汽车有或多或少的关联度。
电动汽车的核心部件，是电池、电机和电控系统。动力系统的改变，大大降低了跨界造车的技术门槛，我国与国际研发水平几乎处于同一起跑线，这让外行人造车成为可能，有条件挑战传统汽车产业巨头。
未来智能汽车，就是一部装上四个轮子的智能手机，是“终极移动终端”，因此，在当前智能化汽车兴起的背景下，拥有科技互联网背景，跨界而来的科技巨头——百度、阿里、腾讯、华为等占有优势，把自己的科技实力，融入到造车当中。
这些从智能驾驶技术切入的科技巨头，它们造车是有一定合理性的。跨界合作造车早晚会出现，这是技术融合的趋势使然，产业界也许不需要华为品牌汽车，但需要华为三十多年积累的ICT技术能力，来帮助车企造好面向未来的车。
百度智能汽车的品牌确定为“集度”，百度将人工智能、Apollo自动驾驶、小度车载、百度地图等核心技术全面赋能汽车公司。
小米汽车，侧重智能解决方案，自主研发布局自动驾驶等新技术领域，欲整合行业产业链，推动小米软硬件生态与汽车产业的结合和繁荣。
单纯从商业进化来看，华为，小米等企业也必须进入汽车领域，开拓更多的终端赛道，实现万物互联互通，以保障头部地位。
然而隔行如隔山，跨界造车企业所面临的困难比想象的要大很多，想利用汽车产业链完成真正跨界转型，又岂是如此简单，跨界造车公司需要突破的四个难题：投入资金大、设计复杂、技术难关高以及供应链管理复杂，一旦入局整车制造，没个三五年看不到具体的格局。
低估技术和资金门槛是跨界造车最大的挑战，造车不是一件容易的事情，试错成本很大。
汽车工业需要庞大的资金链，无论是哪种形式的入局造车，资金链几乎囊括了一切的开始，一辆车从研发、采购、整合、营销乃至品牌打造，都需要巨额的资金支持。
造车难，难在钱上，蔚来的李斌有句名言——知道造车烧钱，但没想到这么烧钱，这是切身体会。
有人表示造车门槛已经提到400亿，小米，首期投资为100亿元人民币，预计未来10年投资额100亿美元，恒大汽车刚成立的第一个月，烧钱超100亿。
既使你财大气粗，不差钱，造车还是难，比起纯粹的金钱成本，时间成本更为关键，很有可能一条路线的错误，就白白丢失了三年，这个是再多钱都换不回来的。
造车难，造一辆整车更能，其生产过程几乎涵盖了一个国家所有的工业制造环节，从原材料到工业技术都是困难重重，还要在高效生产与优质品控间的精准平衡，都成为了横亘在跨界者们面前的无情门槛。
造新能源车、智能驾驶车更难，一台全新的新能源汽车从研发到技术成熟至少要4年半，造出来或许错过最佳时期，况且还要做到节能环保，还要遵循市场的主流，做到互联互通。
造车难，量产更难，产品不是纸上谈兵，当汽车从PPT到真正落地量产，才能看到这些企业真正的实力。样车，只是走完了万里长征的第一步，后面的量产和商用化才是大头，有人认为，新能源汽车制造是十年磨一剑，是九死一生。
特斯拉，2003年成立，直到2012年，才实现小批量生产，并且也是不白手起家，丰田和奔驰在整车生产以及供应链方面，还曾给予了特斯拉很大的技术支持。不少跨界车企，实车量产时间一而再，再而三的推后，证明要真正实现量产，不是容易办到的事情。
即便量产，盈利依然是一个难题，由于在新能源车领域的巨额投入和微弱的回报，被市场看好的蔚来、小鹏、理想、甚至是特斯拉，都依然身处亏损的状态，只不过逐年减少亏损，逐步往好的发展。
华为在造车领域的重要合作伙伴小康股份披露，2022年上半年归母净利润预亏16亿-17.5亿元，走上了一条“巨额亏损、巨额融资”的循环之路。
最后，看一个例子，以供跨界造者借鉴。2022年6月2日，*ST厦华正式进入退市整理期，最终收于0.37元/股，辉煌时刻的厦华，曾风光无限，斩获佳绩无数。
上世纪九十年代末，厦华电子曾想走捷径实现华丽转型，于是开始跨界布局，包括手机、计算机、显示器、传真机、系统集成、微波通信设备、电子商务等领域，但由于步伐迈得太大太快，接连亏损，最后不得不暗然退市。当时代抛弃你的时候，连一句再见都不会说。
跨界就是这样，一切好像都很熟悉，一切又都很陌生，它似乎给人一个门槛很低的假象，当你真的迈进来，却会感到并不容易。
结语：在企业跨界之路上，要经历艰难险阻，只有拥有充足的资金、强大的管理团队、持之以恒的技术团队的跨界造车企业才能在行业中获取一席之地，我们希望，他们用自己的技术与实力撑起中国汽车制造业的脊梁，真正的做到弯道超车。
