科学巨头首先在自动驾驶上跨界，谷歌、苹果、优步、联想都有下场，以整车理念布局新能源、智能驾驶、汽车产业链，恐怕只有小米。

　　到2025年，电动汽车将占据全球载客汽车销售量的10%，2030年达到28%，2040年达到58%，这是一个令人心动的市场。车辆智能化的趋势也无可阻挡，2030年预计将达到2万亿美元之巨的市场，5800万部自动驾驶汽车。

　　未来，手机和汽车市场打通后，手机极有可能变为汽车市场竞争的附属产品。汽车成为未来的超级移动终端，而不是手机。汽车行业的本质将从机械演变为消费电子，电动车是一种以智能化、软件化和用户体验为核心的消费电子产品。

　　跨界造车的的英雄们，都怀揣着颠覆行业的想法而来，期望打开另一片星辰大海。

　　不能否认，携带巨额资金和资源进入汽车产业，特别是新能源汽车产业、智能汽车产业的大鳄们，或许会加速汽车产业优胜劣汰、兼并重组，逐渐成为汽车赛道中重要的参与者。

　　造车难，造一辆整车更能，其生产过程几乎涵盖了一个国家所有的工业制造环节，从原材料到工业技术都是困难重重，还要在高效生产与优质品控间的精准平衡，都成为了横亘在跨界者们面前的无情门槛。

　　小米不是第一个跨界造车的，可能也不是最后一个造车的公司，跨界就是这样，一切好像都很熟悉，一切又都很陌生，它似乎给人一个门槛很低的假象，当你真的迈进来，却会感到并不容易。

　　跨界意味着要面临全新的挑战，有成功必定也会有失败，虽然终场还没有到来，但有许多跨界企业在半路上停下了脚步，抛锚了。在跨界这条路上，我们见过太多的故事、太多的悲情。

　　结语：雷军造车最终成不成，谁也不能妄猜，但有一点可以肯定，押上人生所有积累的战绩和荣誉，豁出去干，这才是企业家的性格，企业家没有一点冒险精神，是做不成大事业的。