在出海的对决中，目前的重点，不仅是东南亚，还有中东富庶的海湾六国，卡塔尔世界杯随处可见中国元素——世界杯不但是体育界的盛宴，更是不少中国公司眼中的重大商机，菜鸟、顺丰、三通一达中国快递巨头都在争抢蛋糕。顺丰，京东，菜鸟是响当当的国内物流标杆大企业，但从国际上来说，与DHL、UPS、FedEx，德迅、DSV等世界物流龙头企业相比，还有一定的距离。从业务量上来看，顺丰和京东远远大于国际同行，但是在营收和利润上，差距可以说是天地之差，物流的基础需深厚积累，我国企业落后于全球网络和强大的IT信息系统和先进管理上。有些事情可以跳脱时间的束缚，但有些事情则必须要经过时间的锤炼，物流，就是后者，不论建设，还是运营，都需要时间来积累和沉淀。以“三大”为首的国际快递巨头雄霸全球市场几十年，其在网络布局、航空运力、信息能力、人才管理、客户服务等方面筑起的“护城河”既宽且深，顺丰的花湖机场，就是为了解锁这一难题，圆通，京东也在谋划新的物流货运机场。目前资本寒冬的情况下，靠完全自建去跟UPS等国际巨头竞争，短期内很难建立优势，合作不失为好主意，在国内是竞争，而在国际上，则是合作伙伴，一起去推进中国物流的话语权，切不可向有些行业，互相拆台，结果是全行业衰落。12月8日中国邮政速递与海航集团开展全面战略合作，双方资源共享、深度契合。中国三大货运航空公司将合并，打造成为亚洲最大的货运航空公司，这是因为近年来，三大航在航空货运的市场份额上不断失守，FedEx、DHL、UPS和TNT目前已经拿走了国际货运市场的多数份额，只有形成合力，才能战胜对手。

　　2021年12月6日，中国物流集团有限公司正式成立，对标全球物流巨头，整合后的中国物流集团堪称“巨无霸”，所涉及的五家公司，覆盖了诸多物流细分产业，实力不容小觑，可见国家在打造综合物流“国家队”方面的决心和力度之大，也彰显了合作的实力。中国物流集团，12月正式挂牌成立，横空出世。这支央企“正规军”的成立之初就剑指全球，对标国际物流巨头，打造中国的具有全球服务能力的物流集团，实现物流供应链的自主可控，摆脱对海外物流的依赖，内保国计民生，外助国企做大做强，助推一带一路。过去，国际物流是大吃小的时代，未来必然是快吃慢的时代，只有加强合作，才能在发展上快起来。

　　结语：从我国物流的发展大势来看，面临着巨大的挑战，但更多的是充满着机遇，有的是希望，保持乐观主义，敢于行动，聚焦核心能力构建，拿出耐力和定力、激发原始创新的决心和信心，不断取得突破，将是2023年物流的发展之路的生动诠释。

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