图片来源：网络物流装备的应用涵盖各个领域，其创新发展成为市场新的推动力。工欲善其事，必先利其器，物流的发展，离不开物流装备的赋能，在智慧化的大趋势下，在新基建的大背景下，2022年的物流装备发展有什么特点？2023年物流装备将怎样发展？在此谈几点看法，不妥之处，敬请指正。
一、疫情重压下的2022年挑战物流装备包含运输、仓储、配送、包装、装卸及智能信息的获取、加工和处理等多项基本活动。物流行业正在从传统人工操作时代逐渐跨越至智慧物流时代，在这其中，物流装备将发挥重要的作用。2022年，疫情重压下，物流装备制造遇到什么样的挑战，获得了怎样的发展呢？
1、装备制造商与运营商交叉跨界这将是一个新时代，物流装备制造商不仅为物流运营商提供设施设备，并参与到物流行业运营中去，另一方面，物流运营商也深深嵌入到物流硬、软件的制造中，二者都在交叉跨界，而这一趋势，在2022年更加明显。
物流运营商，如京东，菜鸟，顺丰，跨界物流装备制造与系统集成，已不是什么新鲜事，同时，设备制造商跨界物流运营也时有发生，近期，三一集团跨界组建物流平台，就引起人们的关注。三一集团将推出同城货运平台“行必达”，已于1月3日在湖南长沙上线，预计2023年三四季度将在湖南省全面推广，未来还将在广州、珠海、深圳等地区上线运行。除同城货运业务外，该平台还提供充电、租车、买车等多项服务，值得注意的是，此次平台“没有会员费”、“永不抽成”。早在2022年11月1日，小马智行与战略合作伙伴中国外运股份有限公司、三一集团深化合作，成立三方战略联盟，联手打造智慧物流"技术+车辆+场景"黄金三角。至于运营商，其在物流装备制造上取得的成绩有目共暏，2022年7月30日，菜鸟发布了一款自研的自动化产品——托盘四向穿梭车，是托盘类密集存储解决方案的新一代智能搬运设备，具有世界领先的优势。以菜岛为代表的他们，不仅是物流运营的大鳄，也是物流装备与物流技术研发制造机构，由于能很好地理解真实物流世界的复杂场景，其研发的无人机、无人配送车、立体仓库，分拣系统都走在行业的前列。在2022举办的服贸会和进博会上，物流龙头企业顺丰、京东等都展示了最新的科技产品和智能装备，由于自身所携带的大数据库和丰富的场景，为物流装备的发展提供了丰厚的土壤。
2、产品突破世界瞩目中国制造业的发展，为中国物流装备制造带来了巨大发展机遇，正在推进的智能制造，是物流装备制造业增长的主要动力。由于欧美发达国家物流装备制造业起步较早，长期的技术积累下，其产品质量、行业经验和品牌知名度等方面都有较大的优势，2022年全球物流系统集成商前20强均位于美国、欧洲和日本等发达国家。
国内智能物流设备及系统提供商数量较多，但规模通常较小，相对全球领先企业100-300亿的收入水平，国内企业在规模上仍有较大差距，但在2022年，物流装备产业在5G、新能源、大数据、人工智能、工业互联网等新基建的助力下，加快技术的升级和产业的发展。在仓储智能化设备方面，积极建设智能化仓库，重点聚焦搬运、拣选和分拣、码垛机器人的研发；在智能物流配送设备研发方面，重点聚焦研发无人机、送货机器人、智能柜等最后一公里智能化配送设备；在大宗货物运输方面，注重自动驾驶的落地应用和全流程的可视，可追溯。技术进步快、市场拓展能力强的企业脱颖而出，成长为国内乃至国际市场上的智能物流装备龙头企业。在某些领域，中国物流技术装备已达到国际先进水平，在个别产品上，中国制造已领先世界，颠覆性新兴技术引起世界同行的关注。例如：中国智能分拣装备系统的综合技术性已达到世界领先地位，由于中国快递物流场景复杂、业务需求高速成长，推动了中国智能分拣系统在空间利用性、高效分拣、适应复杂场景、适应复杂包裹、以及综合性价比等方面的综合性能达到世界领先水平。2022年，一些单体产品也取得了较高的成就：如我国首艘无人驾驶、远程操控的，智能航行300TEU集装箱商船“智飞”号，在青岛港上线运营，是自研全球最大无人驾驶集装箱船，首次在同一船舶上实现直流化、智能化两大技术跨越，标志我国在船舶智能航行研发与应用领域处于全球前列。
还有中航工业第一飞机设计研究院研制的TP500无人运输机首飞成功；由中车株洲电力机车有限公司研制的，我国拥有完全自主知识产权的首列商用磁浮3.0列车完成了相关动态试验和系统联调联试等等，这些都展示了我国物流装备制造业后发优势和2022年取得的成绩。
3、无人装备日新月异伴随着物联网的兴起及技术的日渐成熟，全球正掀起一场智能制造及工业物联网的变革，物流装备从作业执行的“功能机器”向可感知、可控制、可自主决策的“智能机器”演变。技术的进步为物流装备的无人化提供了可能，在物流运营中使用的无人技术和装备对于解决行业中的痛点变得非常重要，物流领域的数字化为无人化转型做好了准备，拥抱顶级无人装备的组成应用成为可能，在2022年，这一步伐明显地加快了。
