在智能仓储物流解决方案升级这个层面上，唯智信息副总裁、解决方案中心负责人刘成云进行解读。他认为，原有仓库部门是伴随着前端业务单元发展而来，呈现烟囱式布局，当前业务边界在物流场景下越来越多的业务被交叉融合。客户需要更短更快的供应链，希望降本增效的同时，增加个性化业务的支持。唯智通过搭建智慧仓储平台，集成制造商的各类软硬件系统，衔接了仓内的生产工艺流程，实现了物流、实物流、数据流的可视化，大大提升了仓储业务的自动化、智能化，确保货品运转全程的追溯控制。

“一硬”和“一软”可构成“感知-分析-决策-执行”的数据闭环，具备了可感知、可计算、可交互、可延展、自决策的功能。

要实现仓储物流的智能化升级，同样离不开硬件装备的支撑。江苏华章物流科技股份有限公司总经理陈震天表示，在汽车零部件物流装备技术上，现在智能硬件设备柔性化、共享协同、模块化、调度控制技术越来越受到设备供应商重视。关键物流技术将向高效化发展，物流装备的运行速度和处理能力不断提高。

在京东物流X研究部智能仓储产品部负责人陈俊虎看来，物流自动化及机器人应用全景，涉及8个主要环节，近50类设备，其中存取和分拣等大场景应用丰富，其他小场景规模化应用不足，在产品、方案上迭代不足。未来的物流机器人不仅在仓库内应用增加，在其他小场景如服装入库、重货入库末端配送等也会规模化应用，因此面临的场景将更加复杂化和多元化，机器人对于技术的要求、识别环境的能力会越来越高。

现在有一个很时髦的词叫“用物流科技打造生产力”。在未来，如何通过互联网的技术、数字化结合到产业链当中去，优化整个运营体系以及经营体系，让手上的资源效益最大化，将变得尤为关键。

万纬智能算法中心总经理王子卓表示，万纬依托数物一体全域协同模式，打造供应链数智化发展的新路径，并基于数据平台，建立冷链物流“产”“销”“配”一体化发展体系，实现全链协同、降本增效的发展目标。

自动驾驶在物流行业中，落地的路径在哪里？苇渡科技联合创始人&COO成胜惠认为，越来越多企业认识到，只有正向打造出全新的自动驾驶新能源重卡，才能充分发挥自动驾驶技术的能力，为物流行业带来真正的降本增效。而干线物流一直被视为自动驾驶首先商业落地的场景，苇渡科技充分发挥造车新势力的优势，主攻自动驾驶研发、车辆设计研发、供应链管理、销售、运营与运维、保险金融，二手车回收、电池回收及其他生态建设，同步联合现有OEM整车厂合作生产制造，打造轻模式与重模式相结合的全新商业形态。

上个月，远程新能源商用车集团旗下绿色城运服务正式发布，将面向物流行业提供定制化的综合运力解决方案，助力提升车辆资产运行效率，实现用车价值的最大化。

远程绿色城运运力产品负责人聂鹏刚表示，“资产运行效率”是企业零碳运力升级的核心痛点。这个痛点很大一部分来源于城配行业配送时段的结构性错配，车辆资产存在结构性闲置的问题。绿色城运首先选择从城配领域切入，发布了面向四大行业的运力解决方案，并基于主机厂强大整车研发制造能力、车联网的智慧运力管理能力以及全链路的供应链生态体系，持续提升车辆资产的运行效率，而这也是绿色城运提出“车即服务”的价值主张的基点。