2.啤酒

　　啤酒销售模式相对白酒简单一些，接近饮料等快消品特征更明显的产品。主要为：

　　（1）传统的啤酒销售渠道，链条较长，为：厂家——一批商——二批商——终端——消费者。

　　具体来看，主要链条为：啤酒生产厂家+地区（城市）分公司或办事处+经销商+终端商。早期多数啤酒企业均采用此模式，并且效果良好。其中，经销商可能是独家经销，也可能是在区域内设置多家经销商。

　　（2）新兴短渠道，为：厂家——一级经销商——终端——消费者；或，厂家——终端——消费者。

　　在渠道缩短的过程中，经销商逐渐淡出，啤酒企业逐渐与零售终端（如超市、饭店等）直接对接，由啤酒企业自己负责配销，尤其是面对企业所在地以及周边城市市场。

　　（3）网购、团购等模式。网购需借助专业渠道网站，团购需借助新的经销代理商，这都处于起步阶段，与之配套的物流模式也有待建设。

　　啤酒属于重货，是价值低、消费周期短的典型快消品。虽然其物流也是跟着销售模式变化，由啤酒企业配送至销售链条上的下一个节点，但是与白酒却不同。

　　为节省物流费用，啤酒企业通常不会远距离运输，而是选择就地建厂，为周边市场配送，白酒则通常是全国一处酒厂实行全面配送。

　　3.葡萄酒

　　目前，国内主流的葡萄酒企业大多采用最常用的传统经销商模式：葡萄酒企业——一级批发商——二、三级批发商——零售商——消费者。

　　近年来，商业超市大规模兴起，各葡萄酒企业纷纷进占卖场，使得上述链条发生了一些变化，转变为：葡萄酒企业——经销商或分销商——卖场——消费者。同时，直销模式也在兴起，即酒商面向消费者。

　　葡萄酒经销还有重要的一部分，即进口。出于消费者对国外高档葡萄酒的认可，国内市场还有相当量的进口葡萄酒。这部分产品经销主要通过国内代理商——零售商（卖场）——消费者完成。

　　国内葡萄酒物流模式与白酒大体类似，都以酒厂向经销商配送为主，不过物流客户相对清晰、简单一些。

　　进口的葡萄酒则复杂一些，从国外酒厂或是国外经销商购买的货物必须经过报关、检验检疫等手续才能入境，运输多数以海运集装箱为主。入境后至国内经销商，再由其向下级经销商或零售商配送。

　　总体来看，酒类产品流通环节复杂，物流操作传统。目前我国大部分酒类产品从生产出厂到产品消费，多数要经过酒厂、酒厂经销处，批发商、经销商、二级代理商，商超、酒楼、零售店、集团消费等众多环节。因此，物流作业环节繁杂，运作管理无法集中控制，物流成本难以降低。

　　酒类物流发展趋势

　　1.物流网络优化与外包趋势

　　通过对一些代表性酒类企业的调查发现，有少数大型酒类企业开始关注物流，并试图提升自己的物流管理水平，这主要有两个途径，一是对现有的传统的销售物流模式进行整合，优化物流网络；二是进行物流外包。

　　在传统的销售物流模式下，酒类企业的仓储网络随销售网点的分布遍及全国各个地区，仓库分散、规模小、利用率不确定，时常出现缺货、串货现象。而且货物可能会根据销售指令在各库存点之间反复倒换，浪费物流费用。在物流整合优化时，最重要的就是将商流与物流分离，企业对全国的仓储网络进行统筹安排，减少甚至取消小型库存点，在重要销售区域设置合理数量的区域配送中心，将物流流程减省为工厂干线运输到区域配送中心，区域配送中心负责客户订单的分配运输。

　　酒类企业的核心在酿酒工艺与品牌营销上，物流终归为生产、销售的支持服务体系，在要求对物流进行现代化管理时，很多酒类企业凭借自己现有的能力和资源难免感到吃力。所以，一些大型酒类企业在尝试与第三方物流企业进行深度合作，希望他们能帮助自己实现物流现代化。

　　事实上，酒类企业的物流外包一直有，不过基本上都是以简单的货物承运为主。而现在，酒类企业所期望的合作伙伴完全不同，他们希望产品从生产线下来直到自己的客户之间所有的物流环节，包括仓储、运输、货物分拣、路线优化等等，都交给第三方物流企业负责，而自己则从具体的物流操作与管理中解脱出来，将精力放在物流指令下达、对第三方物流考评指标的制定与监督检查上。

　　而有实力的专业第三方物流不但具备丰富的物流操作管理经验，还拥有先进的软件系统与物流设施装备，可有效提高酒类企业的物流水平。

　　2.现代化自动物流系统需求逐渐强烈

　　自动化物流系统代表了目前国内物流操作的最高技术水平，由于其投资高昂，一直以来，国内各行业中，唯有利润较好、监管严厉的烟草、