话说中国电商发展带动了物流业的发展，也有人说是物流发展给中国电商高速发展奠定了基础。在中国城市电商如火如荼发展过程中，毫无疑问，同城配送、快递业的竞争也是相当激烈。在大中型城市，只要能拉到订单、有交易数据的物流企业都能占有一席之地，而在县级城市从事物流服务的企业，仍在订单少、成本高的瓶颈中苦苦挣扎，这也是县级城市物流发展滞后的主要原因。

　　商场言：哪里有痛点，哪里就有市场。制约县级城市物流发展的核心还是订单和成本不成比例。从县城到农村的订单少、距离远，配送成本比城市要高得多，任何企业都不敢轻易尝试，这就给了县级物流企业巨大的机会。如何让县级城市的物流走上能盈利的持续性发展道路，请关注小编上篇文章《融合共赢——农村电商企业运营的持久发展之道》，这里不再赘述。

　　正因为农村和城市的订单量有限，一旦在县级城市构筑了一个企业可持续发展的农村电商物流模式，其他企业想要进入该市场，必将毫无可能(河南某县就成为了京东内部广泛流传的传奇，该市场京东费了九牛二虎之力都未能切入，不得不与该物流企业合作)。在县级城市构建的乡村物流体系，有如修建了一条从县城到乡村的“高速公路”，县城和村级就是“高速公路”的入口和收费站，任何从县城到乡村的产品，都必须与该物流企业合作。

　　在小编亲身参与规划和运营的县级城市中，仅半年时间，线上交易数据就达到了6000多万元(该县城内基础快消品年销售额约2.5亿元)，预计该县域2018年线上交易额将达1.5亿元到2亿元，这已基本形成了县城到乡村配送的垄断，该“高速公路”也基本形成。待系统和技术完善后，再把模式复制到周边其他县市，就会形成百万元规模的独角兽企业;而且通过获取线上交易数据，可植入数据服务、金融服务等诸多长尾业务，向厂家和供应商提供品相分析、品台入驻、物流配送等增值服务，逐步把农村熟人征信向互联网征信转型，这将是农村物流企业的巨大商机。通过县域传统代理商的配送费支持基础配送，植入长尾业务形成盈利，形成平台规模后实现资本盈利，最终形成互联网+物流+数据的模式闭环。试想：一旦县级城市建成了这样的城乡物流体系，在该县城谁与争锋??如何让乡村物流成为县级城市的核心竞争力???