快递又名速递，是兼有邮递功能的门对门物流活动，即指快递公司通过铁路、公路、空运和航运等交通工具，对客户货物进行快速运输投递。在很多方面，快递要优于邮政的邮递服务。除了较快送达目的地及必须签收外，现时很多快递业者均提供邮件追踪功能、送递时间的承诺及其他按客户需要提供的服务。因此，快递的收费比一般邮递高出许多。快递业者可以不同的规模运作，小至服务特定市镇，大至区域、跨国甚至是全球服务。

　　快递行业最早出现在1960s末的美国。当时美国服务业和高新技术产业兴起，快速、可靠地传递商业文件或小件包裹的需求逐渐增加;同时，航空业和信息技术的蓬勃发展也为实现这种需求带来可能。

　　1978年中国改革开放后，尤其是在外资企业迫切需要对外快递服务的背景下，快递模式被引入，并纳入外经贸部管理。当时要求国际货代企业在中国经营快递业必须与中国本土企业合资，且所占股本不得超过51%。随后，外经贸部授权中国外运公司运作国际快递业务。与中国外运公司签订代理协议，几乎是当时跨国快递企业进入中国的唯一途径。

　　我接触快递的时间不算太早，以前总感觉它有些莫名的“神秘感”。第一次接触快递还是在高考之后第一次来北京做兼职，朋友“快递”报考志愿的书籍给我。这也算是快递之初体验吧。等进了大学，开始有了网购，和快递的接触也日益频繁了。刚开始是好奇，觉得好玩，到最后是几乎所有用品都是网购。总喜欢去接快递的那种感觉，好像如果今天没有签收快递就好像缺少了点什么，即使明明知道今天商品不会到来也行查查物流，看看它“到哪儿了”。有时候，真的不是需要什么，我只是习惯了享受那一种“被服务”的感觉。

　　从2010年至今，只有短短的几年，快递行业发生了空前的巨大发展，一是其应用日趋广泛，机制更加完善，巨大利益吸引使得从业人数大大增加;二是近年来电子商务在中果的迅速崛起为其注入了强大活力，国家又推进了全民创业的步伐，个人商务和微商等多种商业模式无论是市场大环境还是行业带动，都为快递行业提供了十分有利的发展条件，使得快递行业发生了近乎“非正常”式的发展。

　　然而，发展迅猛的繁荣背后，原本就存在的许多弊端也日益显现出来。过快的膨胀式发展使得行业变得混乱，服务质量得不到了最初的保证，究竟是行业本身的弊端还是收受到了其它因素的牵绊?

　　时至今日，我们眼中再见到的快递大都已不复当年的期许,而是乱象丛生。今日，小编来为大家归档总结一下我眼中今日快递行业的六大“乱象”!

　　一、快递变“慢递”

　　据国家邮政局最新数据显示，2015年10月，国家邮政局和各省(区、市)邮政管理局通过“12305”邮政行业消费者申诉电话和申诉网站共受理消费者申诉68715件。其中，涉及快递业务问题的66512件，占总申诉量的96.8%，其中，投递延迟占总投诉量25.5%，环比增长42.6%。

　　二、“实名制”落实模棱两可

　　目前，“实名制”新政已经开始实施，大部分快递网点收寄员会要求开包验视，不过面对不断增加的快递包裹量和各个受众群体“素质层次”不同的顾客，亦有好多快递从业人员对此绝口不提，为快递行业的安全运作埋下隐患。

　　三、暴力分拣

　　有业内人士表示，因为快递包裹量巨大，且从业人员大都没接受过专业培训，操作随意性极大，操作者重复操作性又极频繁，快递件的损伤大大增加。这就大大增加了“问题件”出现的概率，同时，可能带来巨大经济损失和资源浪费，也极易破坏行业在受众心中的形象。

　　四、快递丢失

　　这一现象影响最为严重。伴随着快递包裹量大增，为增加运作速度，还有收寄从业者的“不负责”操作，使得大量快递无法按时到达指定人员手中，更有导致物品丢失，而且物流信息更新不及时或有误，导致了种种问题。尽管行业内部提出了菜鸟驿站代收、自提柜、查物流有奖等方式努力改善，但是快递丢失问题仍是困扰消费者的最大问题。尤其是到了天猫“双十一”京东“618”等活动日，巨大货运压力之下，快递丢失率陡然升高。

　　五、交通问题

　　现在，快递行业收寄从业者交通工具基本以电动、机动三轮车为主。目前，国家对于从业者驾驶技术要求尚无明确要求，且从业人员混杂，不得不说很多从业者又为了可以多投递违规行驶的现象变得十分普遍，这不仅是不自己和他人一种很不负责任的行为，同时也是道路安全的一颗“定时炸弹”为大都市本就紧张的交通状况更加“紧张”!

　　六、从业人员

　　受利益的驱使，快递从业人员多多增加，但是绝大多数都为受过专业培训，导致快递行业很多技术和管理层面的要求无法达到，一旦遇到突发状况很难应对。还有从业者服务意识不强，和消费者间冲突也日益频繁，也激化了消费者于服务者本就存在的矛盾。