5G智能网联厦门BRT先行 将延伸至物流行业

来源:中国交通新闻网 | 2018-10-08 14:01

  近日,面向5G的城市级智能网联应用发布会在厦门召开,与会嘉宾实地乘坐金龙BRT公交车,感受5G智能网联系统所带来的安全、便捷、舒适等多方面提升。

  在乘车体验环节,车身印有“BRT智能网联”的两辆金龙公交车从BRT华侨大学站始发,途经大学城站、产业研究院站、中科院站后返程至华侨大学站,全方位展示了面向5G的智能网联车路协同系统(BRT示范应用)项目已实现的各项功能。

  金龙客车在传统运营BRT车辆上实施了制动系统的线控化改制、车辆动力系统的更换、车辆的应急防护开发、ADAS产品与5G V2X新控制策略的融合开发等工作。通过项目的成功运行演示,充分证明了面向5G的车联网技术对BRT安全、服务、环保和应急水平的显著提升,并使厦门市站在国内面向5G的城市级智能网联应用的潮头。

  5G车联网处于人工智能技术的前沿,具有更高可靠性、更快传输速率、更低时延和实现车车通信等优势,被视为实现无人驾驶的必由之路,而厦门市具有全国独一无二封闭路权的BRT系统,是建设面向5G智能网联应用项目的优秀示范场景。

  金龙客车相关负责人表示,未来,金龙客车将生产更多面向5G的智能网联公交车,该项目在集美段试验成功的基础上,将逐步拓展到整个BRT系统,并延伸至“两客一危”、公交、物流、私家车等所有领域,助力厦门打造5G智能网联驾驶的示范城市。

  厦门市交通运输局相关负责人表示,将联合相关部门出台厦门市智能网联汽车道路测试管理规范,并开展5G智能网联驾驶地方标准的编制,完善智能驾驶从建设、测试、运营到管理的法规体系;还将和集美区委、区政府一起,以项目推进实施为基础,推动5G车联网产业落户集美软件园三期,共同孵化创造百亿元以上产值规模,推动厦门市最终实现“智能驾驶城市和5G试点城市”的目标。

  金龙客车智能网联系统已在厦门BRT实现这些功能

  节能减排

  系统自动统计华侨大学站与大学城站之间的百公里油耗,对比非网联车辆,换算节能减排效率。

  实时车路协同

  车辆在距离中科院站南侧红绿灯200米区域,自动检测灯控状态并研判调整,以最优车速通过路口,实现绿波通行,之后系统控制减速进入停靠中科院站。

  交叉防碰撞

  车辆离开中科院站折返开始下行演示。距离中科院站南侧红绿灯路口200米时,系统自动检测灯控状态,当发现路口有机动车或行人违章闯红灯行为,及时调控红绿灯,避免交叉碰撞。

  纵向防碰撞

  驶离产业研究院站后,车辆逐步加速;这时,前车突然减速,系统检测发现后立即控制后车减速,在保障乘客安全和舒适度前提下,实现车辆线性缓停,避免纵向碰撞。


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