魔幻的「最后一公里」物流方案

来源:中国机器人网 | 2019-02-13 09:56

  看起来有点可爱,但也许就仅仅只有可爱而已。物流公司和机器人公司愿意花多少钱来搞这个跑完最后一公里的机器狗?

  这几年我们经常听到解决「最后一公里」的难题。因为最后一公里,甚至是最后几百米,往往是人力资本浪费最严重的地方。

  因此,各电商大佬与科技公司齐上阵,各种方案诸如「自建物流体系」、「智能提货柜」、「代收模式」、「无人车配送」等等层出不穷,但是……

  在今年CES(全球电子消费展)上发布的这套略显魔幻的方案更让人感到惊奇。

  充当最后一公里,更确切的说,是充当「最后一百米」配送任务的,是一群……

  嗯,你没看错,驮着快递的机器狗。

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  根据公司的一份官方声明,这是一种「自动驾驶」嵌套「自动驾驶」的新型配送方案,公司将这个概念命名为「级联机器人」(cascading robots)。

  这个概念不是依赖于单个无人工具,而是用更小、更灵巧的犬型运输机器人填满一个大号 AV 配送车,而这些「狗狗」能够从车内被「发射」到任何不得不需要手动送货的地方。

  也就是说,把「最后一公里」也拆成了两级:

  第一级由无人配送小车来完成

  譬如,在城市普通道路以及社区、园区内行驶的物流车是一款表现正常的无人配送车,这个已经不新鲜了,毕竟各大电商巨头与科技公司都在发力;

  第二级由机器狗(迷你型运输工具)来完成

  一声令下,让所有待命的机器狗从车内冲出,把快递都送上楼……

  「1 号,去二楼;2 号去 8 楼;3 号,原地待命!什么?4 号的快递主人没在家?」

  解决最后一公里问题的物流无人车CUbE

  很显然,这一概念的要点是解决当下无人配送的局限性问题,同时也是想纠正大众对无人车「无所不能」或者是「绝对不行」的一些偏激观点。

  首先,无人物流车已经不是属于未来的东西了。无论国内国外,很多公司都在试运行自己的无人配送车,甚至在亚利桑那州,无人物流车已经在正常送货了。

  然而,当无人配送车到达时,收件人肯定得做点什么,这个是当下任何公司都没有解决的问题。而此公司的出发点也由此而来:

  自动化货物交付是未来智慧城市的一个重要组成部分,同时也是对传统货物交付方式的补充。

  那么问题来了,这套需要强大技术的运输机器人,假如一辆无人物流车配3个,那么成本要有多高?

  而且从设计上看,这款机器狗极像波士顿动力狗那种液压型机器人。而这种机器人的高昂成本(量产不太行)与本身的安全性也一直在遭受质疑。

  况且,不仅仅是这个产品的制造成本,通常快递员在给一栋楼送货时,都会拖着一个大袋子把整栋楼的快递送完,这样会节省往返取的时间与精力。

  那么机器狗呢?这么小的身子能驼多少货?

  「感觉这比那种在办公楼里的送货机器人更不靠谱,就是博博眼球。」一位不具名的机器人公司创始人吐槽,这种产品的重点仍然是「宣传」。

  当然,CES 的属性本就如此。

  就像每年都有很多前沿产品(譬如概念车)在这三天展出时间里极为扎眼,风靡一时,但大多很快就消失,甚至从未在市场中出现。

  因此,在大陆送货机器狗的概念刚刚发布时,我们的第一反应是——好可爱!

  但,也许就仅仅可爱而已。


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