自去年3月14日顺心快运在广州成立，至今已恰好一年时间。

　　据了解，顺丰作为主要投资方之一，自2017年6月就开始与顺心运营团队接触;2017年9月，双方进行了货件交接流程与系统对接，顺心开始承运顺丰快运部分货物;2018年2月，双方即签订战略合作协议;直至2018年3月，顺丰收购广东新邦物流核心资产及相关业务，顺心快运的诞生……其背后股东分别是顺丰、新竹货运、万安华创。此外，据天眼查披露，去年11月1日，顺心捷达获得了由顺丰速运投资的天使轮融资，具体金额不详。这一切，特别是顺丰的投资，让顺心快运自出生便自带“光环效应”。

　　成立这一年里，主拼招商加盟

　　2018年5月12日，姗姗来迟的顺心快运首场招商会于广州召开，顺心快运在会上发布了“顺心捷达”的品牌，并公布了其未来两年目标，将快速完成全国网络布局、搭配场站布局及线路铺设，规划2年时间完成12000家门店开业、建成200个分拨、1300条省级直达线路，建成一张全国网络。

　　首场发布会旗开得胜，现场签约意向合伙人达256家。7 月 1日，顺心捷达全国网络正式运营;12月31日， 截止2018年12月，顺心快运已在全国开业2599个一级门店，覆盖省级市25个、地级市252个，拥有转运场站129个，运营场地面积46.6万平米，新开运输线路近300条，干线合同车运力450台、外协运力300台，日发车数750台次。截至目前，顺心捷达先后在广东、安徽、陕西、湖南、上海等地召开15场招商会，覆盖20个省市，月货量超10万吨。

顺心快运物流产品 来源：官网

　　这些数据虽然与其目标还有些差距，但其起网速度在业内来说，还是值得一提的。据悉，如今最快完成全国网络布局者为壹米滴答，历经3年;德邦目前9000多家网点，磨练22年。当然，对比这些市场佼佼者，目前的顺心捷达在网络覆盖的深度和广度下，还有很长的路要走。

　　据了解，顺丰2015年起正式推出快运产品，快运业务定位于高时效、高质量及高服务要求的中高端市场，截至2018年12月31日，顺丰控股拥有44个快运中转场、1048个快运网点、快运自有车辆1.4万余台 ;整体快运场地面积超过132.3万平方米、业务覆盖全国31个省362个活跃主要城市及地区。

　　顺丰快运物流产品 来源：2018年顺丰财报

　　2018年顺丰快运产品实现不含税营业收入80.5亿元，同比增长83.0%，保持较高增速。至2018年底，快运业务日均货量近万吨。

　　而顺心快运的诞生为顺丰快速扩展快运业务布局奠定了网络基础和能力优势。一方面顺心捷达是加盟制的快运品牌，具有运营成本低、网络铺设快、运作灵活等特点，专注全网型中端快运市场，与顺丰快运在运营模式及产品定位上形成互补。另一方面，双方在网络覆盖、场站及线路方面的资源共享，助力顺丰快运业务进一步提升资源效益。

　　顺丰快运、顺心快运产品公斤段 来源：物流一图

　　此外，顺心快运在成立以来也开启了外部合作。去年11月30日，顺心捷达快运和菜鸟携手合作，通过建立开放、透明、共享的数据应用平台，充分利用先进的互联网技术，为客户和加盟商伙伴提供优质高效的物流服务。此后，顺心捷达还将携手菜鸟，在时效提升、大数据应用、服务标准化、行业诚信体系等领域开展更深入的合作。据悉，这也是顺心捷达自成立以来所公开的第一个与外部市场的合作。

　　2019年，品质运营是重点

　　据了解，此前加入顺心快运的网点基本是已加盟过其它家的快运网点，拥有自己的公司、车辆和场地，因此，大多也有一定的货源，而加入顺心快运大多是冲着“顺丰”这块品牌。但随着运营时间的拉长，一些关于质疑“顺心捷达”的声音也传出来了，比如时效慢、成本高、车线少、网点密度少等问题。

　　在越来越同质化的快运市场，考验可能才刚刚来临。价格战还在厮杀的同时，品质运营战也正在拉开帷幕。在以招商加盟为主的2018年阶段性任务告一段落之后，顺心快运提出2019年“为客户提供高品质、高客户体验、高性价比的综合物流服务”，采用团队自建、网点加盟、分拨直营、城际甩柜、省级对流等经营管理模式。的确，品牌如果不用服务质量去保证，终究是一场空。

　　同样，内外部环境的变化也促使着市场上的玩家们认清形势，主动应战。

　　安能：从“规模战”升级为“质量战”

　　2018年，安能开始全面实行品质战略，并把2019年定位为品质年，“聚焦主业，以质换量，服务至上，同心共赢”成为2019年安能的工作主旋律。随后安能各板块围绕这一战略重点，分阶段改革和升级：运营重点关注异常处理，成立分拨品质部，对场地爆仓、分拨押车、多日留仓等异常提供专业解决方案，重大异常“一站式服务”，专人负责到底……

　　在战略性线路上，安能大规模投入，在3月至5月期间分批开通36条战略性线路，以实现省区与省区之间互相发车、直达贯通。

　　此外，安能还出台相关规定，增加了分拨品质管理岗的绩效奖罚和晋升淘汰规则，进一步强化对品质工作人员的要求和管理。此外，公司还新设了快运品质与服务监督部，整体监管把控品质工作。

　　中通快运：一切工作筹划都要围绕提升品质展开

　　2018年中通快运全年完成货量283.4万吨，产值达16.1亿元，比2017年翻了一番，是中通快运“提质增效”年。

　　在中通快运的2019年度工作会议上，董事长赖建法表示，当前中通快运特色道路已步入新台阶，经营发展改革任务更加繁重，这也决定了2019年工作的关键在于品质。结合当前形势和任务，2019年一切工作筹划都要围绕提升品质展开，一切工作落实都要以提升品质为根本标准，努力探索中通快运特色的品质化之路。

　　天地华宇：将2019年平均时效提速

　　2019年天地华宇将采取两大措施：一是深化运输服务网络，计划新增1000家门店，进一步提升网络覆盖率;二是围绕“快”做文章，通过优化转运中心布局、更新和补充1300辆干线和取派车辆、增加1000辆新能源车辆，将2019年平均时效提升1天。

　　此外天地华宇在京沪快线定日达产品上提速，三日必达。

　　2019年百世将优化质量体系，重点推动提升时效工作，推出全网派送时效、省内件、区域件时效等产品，全面升级全网时效，强调服务至上努力提高客户体验的重要性。

　　与此同时，在壹米滴答CEO杨兴运在今年的新春寄语中也表示壹米滴答将以服务和品质为核心，推动拳头产品全面升级。

　　当然，最终的决赛场上比拼的还是“规模+效率”，能否实现产品盈利都是挑战。值得一提的是，去年9月，为提升快运业务品牌价值及市场竞争力，顺丰速运事业群重货业务更名为速运事业群快运业务，并对组织架构进行调整，今年顺丰快运推出500kg以上的大票零担产品，加上去年年初推出20-100kg的重货包裹和100-500kg的小票零担，顺丰快运完成所有产品线公斤段布局。众所周知，顺丰在小件上的运营能力一流，而在重货业务操作上，特别是100kg以上产品线上，顺心快运明显优于顺丰快运，而这对于加快两者网络融合而言或许是个好消息。