京东方董事长陈炎顺:把物联网做实做大

来源:IT频道 | 2019-12-09 14:55

  导读:智慧车联、智慧零售、智慧医疗……日前在北京举行的2019年京东方全球创新伙伴大会上,一个个触手可及的物联网细分应用场景让许多中外嘉宾感慨:十多年来“只见楼梯响、少见人下来”的物联网,如今终于落地了。

京东方的智慧车载系统

BOE(京东方)智慧零售解决方案

  更让许多人意想不到的是:把这些物联网做得如此接地气的,居然是以显示屏(业内俗称面板)蜚声全球的京东方科技集团股份有限公司(英文简称BOE)。

  作为全球半导体显示企业的京东方,为何要向物联网转型?从硬件制造商到综合解决方案服务商,转型之路如何走?在人工智能、5G等新兴技术集中爆发的当下,应如何抓住机遇、加快推进物联网发展?

  围绕这些问题,记者专访了京东方董事长陈炎顺。

BOE(京东方)董事长陈炎顺

  向物联网转型,既是大势所趋,也是发展刚需

  成立于1993年的京东方,其前身是北京电子管厂。为破解中国“缺芯少屏”的困局,京东方从2003年开始向半导体显示进军,建立了中国大陆第一条TFT-LCD5代生产线。历经10余年打拼,如今京东方已拥有14条半导体显示产线。

BOE(京东方)半导体显示生产线

  就在显示产业如日中天的2013年,京东方开始向物联网转型;公司的定位,也从“半导体显示企业”改为“为信息交互和人类健康提供智慧端口产品和专业服务的物联网公司”。

  显示屏做得好好的,为何要转向物联网?

  “这既是大势所趋,也是发展刚需”。陈炎顺笑着告诉记者:“一方面,2013年之前我们就察觉到,云计算、基因科技、人工智能等前沿技术已在暗中蓄力,物联网将不再是‘水中月、镜中花’,而有望成为工业革命和数字经济的助推器。另一方面,公司新的奋斗目标,是把由千亿级人民币做到千亿美元;而原有的主打产品显示屏和传感器,全球市场容量也不过几千亿人民币。因此,必须以我们的主打产品和技术为基础,向发展空间更大的物联网拓展。我心中的愿景是:在家庭,在广场,在每一个人们生活的地方,都有京东方的产品;显示和我们生活联系如此紧密,以致我们欲罢不能。”

  “未来十年,京东方不能仅局限于全球领先的半导体显示企业,而应该成为物联网时代全球性的创新企业。”陈炎顺说,“如果用一句话来概括,就是:物联网时代,我们要把显示、传感等核心技术应用到物联网的万千场景中去。所以我们提出:显示无处不在。”

  既要看得见前方的高山,更要找准前进的路径

  转型之路该如何走?陈炎顺给出的答案是:既要看得见前方的高山,更要找准前进的路径。

  “过去京东方为什么能在十多年间做到全球老大?它找到了一条可复制的商业模式。”陈炎顺说,“比如,我们在任何地方建新产线,绝对没有比向承诺政府的时间晚一天的,都是提前建成投产。其秘诀,就是因为我们建立了包括‘五同时’‘五确保’‘五典范’在内的一整套运作模式,进而形成全球领先的显示高端制造体系。”

  “经过几年的探索,我们已经望到了物联网这座高山。”他接着说,京东方创造性提出“开放两端,芯屏气/器和”的物联网战略,并结合物联网核心驱动技术AI的发展趋势,做出了这样的判断:在物联网1.0阶段,应用场景是打开物联网价值创造之门的钥匙,应借助应用场景这一载体持续创新,满足人们对美好生活的向往,推动产业发展和社会进步。

  望到远处的高山之后,如何走近高山?

  “关键的是要找准通往高山的路径。”陈炎顺说,京东方已经建成自己的智慧系统创新中心,具体包括五大创新平台:软硬融合的技术开发平台、产品展示与市场营销平台、新型材料与装备的产业转换平台、国际人才交流与培训平台、开放的技术与市场合作平台。

  “依托这五大创新平台,我们专注于六大领域。”陈炎顺为记者一一道来——

  智慧车载,计划用三年的时间做到全球第一;

  智慧零售,目前全球市场占比已超过50%的份额;

  智慧金融,与平安、建行等商业银行携手,建设按5G、AI、无人化、智能化方向发展的商业门店;

  智慧城市公共服务,例如智慧会议管理系统、智慧家居管理系统、智慧酒店管理系统、智慧物流管理系统、移动健康管理系统等;

BOE(京东方)智慧城市解决方案

  城市亮化工程,把夜间经济与商业广告等结合,助力城市亮化;

  工业物联网。从建设第一条半导体显示生产线到第14条半导体显示生产线,京东方不仅积累了海量的工业数据、建立了全球领先的全自动化智能生产线,而且在生产和研发方面形成了近900个管理平台,今后将为为其他企业的智能化改造提供个性化解决方案。

  万变不离其宗,在显示领域和物联网方面持续创新

  据陈炎顺介绍,转型6年来,京东方已经取得了可喜的进展:2019年,京东方在医疗、车载等12个物联网创新应用市场,同比增长100%;重点打造的智慧零售、智慧交通、智慧金融等行业解决方案,深度结合场景,产品类型多样,满足定制需求,成为广大用户的首选。其中,智慧交通解决方案已应用于22个城市的地铁线路,覆盖全国80%以上的高铁线路,同时还为多个海外城市提供专业服务。

  “当然,在向物联网转型的过程中,我们不会忘了自己的老本行。”陈炎顺笑着说,京东方转型物联网,是以公司的核心能力和核心技术为基础的。“我们的核心技术是基于光电技术发展的显示和传感技术,核心能力是显示、传感及系统器件能力;由此延伸,最终提供软硬件结合的应用场景系统解决方案。”

  “所以,不管物联网怎么铺,都是围绕显示和传感这两个核心技术和产品展开的。”陈炎顺说,京东方过去投资几百亿元买设备、建产线、出产品,相当于有了“万亩粮田”和优质的“谷子”。“我们现在不再单纯卖谷子,要把谷子做成米花、米团、米酒,与合作伙伴一起创造价值。”

  “我们每天都关注着显示行业的技术发展趋势和未来走向,持续不断地创新,保持技术和产品的领先。”说到核心能力和核心技术,陈炎顺介绍说,目前京东方已经在超高清显示、柔性显示领域展现出实力,今后将推出MiniLED和MicroLED。

BOE(京东方)的柔性显示产品

  “做显示靠创新,做物联网同样离不开创新,只不过创新的方式和内容有所改变。”陈炎顺表示,京东方连续四年举办全球创新伙伴大会,其目的就是与全球相关领域的合作伙伴一道,结合5G、人工智能等新技术携手创新,把每一个物联网应用场景做细、做实、做完美,为商业伙伴提供软硬件结合的个性化解决方案。

  “京东方始终秉持‘对技术的尊重和对创新的坚持’,在显示领域和物联网方面持续发力。”陈炎顺举了几个数据——

  2018年,京东方的自主专利申请量为9585件,其中OLED、传感、AI和大数据专利超过4000件,海外申请比例高达38%。

  “这些数字仅仅代表了过去,我们与全球伙伴的持续创新合作更创造着未来。”陈炎顺表示,京东方将坚定实施“开放两端 芯屏气/器和”物联网转型战略,和全球合作伙伴一道,携手并肩、跨界融合,在千千万万细分应用场景中协同创新、共创共赢,把物联网做得更实更好。

  》(以下简称报告),报告以大数据分析为基础,指出智慧物流最主要的四大特征是“协同共享赋能、大数据驱动、供应链整合、自动化3.0”,这四者是有机的整体,缺一不可。

  中国物流效率低下?

  谈到中国物流,诟病最多的应该就是“效率低下,成本高。” 现实情况真的如此吗?报告对比了中美两个物流大国相关数据,认为中国物流效率实际很高,物流效率约是美国的1.5倍。

  报告数据显示,十五年来,中国的货运周转量从美国的二分之一迅速增长到美国的近2倍,但社会物流成本只比美国高24%,相当于用美国差不多的钱,运了两倍于美国的货,每吨货物物流成本比美国低46%。中国是制造业大国,第二产业占比超过40%,货量大,同时中国的GDP不足美国的70%,社会物流成本与GDP的比值自然比美国高,这是由产业结构决定的。在数字经济的驱动下,代表新经济的快递量十年间从美国的十分之一发展到美国的2倍有余,2021年将达美国的5倍,呈现指数增长趋势,中国的低物流成本也是数字经济发展的重要支撑。

  中国物流的问题在于单个节点物流效率高,但节点之间协同效率低,中国物流不像美国等发达国家经历了自由竞争-寡占市场的过程,全国有80余万家物流企业、1.5万家快递加盟企业,因此,如何在规模爆发增长的宏观环境中,用新技术手段降低原子型(低集中度)市场的协同成本,才是核心问题,所谓协同,不仅包括规划协同、作业协同,还包括利益协同。

  报告数据还进一步显示,经过智慧物流发展战略的实施,我国电商快递包裹时效2016年同比提升了10%,比2014年提升了15%。双11期间处理一亿包裹的时间从2013年的9天,提升到了2016年的3.5天,加速趋势明显。

  技术进步引发“失业潮”? 7000年历史证明担心是多余的

  历史似乎一直不断地重复同样的问题,每一次技术革命,都会引发人们对失业的担忧。物流行业也不例外,随着技术的进步而不断演进,从轮子的发明到物流云的应用,每次大的技术革命改变了原本业态的时候,总是担心的声音。阿里研究院报告数据显示,智慧物流创造了巨量就业机会,目前快递从业人员超过200万人,另外,农村物流+村网店计划建设10万个,填补了城乡发展差距,菜鸟驿站达4万余个,缓解了末端压力,在高校等一些改革对冲区,填补了代际理念。

  同时,智慧物流还促进了传统就业的转型,被互联网冲击的报业,送报人员被落地配企业整合,不仅没有失业,转型人员的收入还提升了30%。未来就业会往哪个方向走,无疑,当旧的工作被替代,无疑还会产生更多新的需求。

  新物流重构新零售人与货的空间关系报告认为,物流业经历了以“经验备货”为特征的工业时代,到以“快递发货”为特征的电商时代,现在将要进入以“数据备货”为特征的新零售时代,备货思维回归。新时代下,仓配社会化,供应链数据化,线下实体店将成为物流支点,节点形态更加无形化,数据在整个链路中发挥着举足轻重的作用。菜鸟社会化仓储的骨干节点覆盖,已经将1000公里的人货距离缩短至200-500公里,未来,随着线下供应链的融合,电商供应链将成为新供应链的一部分,数据将为新供应链赋能,而不是颠覆原来的系统,人货之间的距离大大缩短。

  报告指出,智慧物流最主要的四大特征是“协同共享赋能、大数据驱、供应链整合、自动化3.0”,这四者是有机的整体,缺一不可。

  首先,智慧物流是普世的,不指具体某个企业,要让每个参与者获益;其次,感知功能基于物流实体要素的全程数据化,效率将由数据驱动;再次,多主体多环节协作,物拥有自己的“意识”,何时走何时止,皆自知;最后,是能处理一定复杂问题的物流互动机器人,将开启智慧物流的大门。

 

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