物流主赛道已经是一片红海，在这时，细分市场跑出来的「潜力股」应该受到我们的重视。

　　来源 | 运联传媒（ID:tucmedia）

　　作者 | 曹莉

　　编辑 | 舒钫

　　近几年，随着快递、快运领域头部企业马太效应趋于显现，在物流主赛道陷入一片红海，投资者和创业者开始关注起物流的衍生赛道。2020年，细分领域会是一个发展契机，哪些企业会率先跑出来？

　　运联传媒选取了几个典型案例，和大家一起探讨哪个赛道将会诞生下一个冠军。未来无法确定，但可以在历史中感知。

　　卡力互联  

　　万亿级整车市场必将诞生巨头企业

　　组织形式散乱、利润空间薄弱的整车市场一直以来都不受资本青睐。今年12月9日，卡力互联对外宣布完成过亿元A轮融资，算是打破长时间的「僵局」。

　　从传统企业转型而来的卡力互联，要做的是存量整合的工作，为传统车队企业赋能。卡力互联董事长兼CEO孟碧辉表示，本轮融资将用于夯实底层业务，为G9整合奠定基础，拓展整车运输网络，开展全国「GX计划」，吸引更多的运力承运商加入平台；加强人才储备和团队建设。

　　整车是公路货运市场里最大的赛道，小散乱的局面需要新的组织形态来打破，我们相信未来像卡力互联这样的平台型企业将会诞生更多。

　　鸭嘴兽

　　一年内连续融资三次的创业企业

　　资本寒冬下，还能拿到融资的企业必定有其过人之处。成立以来，两年时间内获得了8家机构、多达6次投资的鸭嘴兽（上海鸭嘴兽网络科技有限公司）算是其中的佼佼者，也创下了同行业融资速度的新纪录。

　　今年6月28日，鸭嘴兽获得复容资本旗下复申基金数千万元人民币投资，这是2019年第2季度第三次融资。

　　鸭嘴兽成立于2017年9月，目标是运用智能技术重新定义整车运输，聚焦于集装箱卡车运输环节，力争做全程物流服务。在获得融资以后，鸭嘴兽重点在技术研发和客户服务方面进行投入，在不断提升客户的同时，还利用科学技术研发改造传统行业，提升效率。鸭嘴兽的新模式为改变目前行业面临的市场分散、效率较低的困境提供了思路和解决方案。

　　鸭嘴兽创始人唐红斌表示，集装箱海运的标准化和集约化程度已经非常成熟了，随着市场变化和技术进步，集约化和数字化将是集装箱发展的大方向。

　　易友通  

　　家居物流市场壮大是伴随着销售电商化进行的

　　家居物流一直是一个千亿级的大市场，但是并没有出现一家专业的巨头企业。专业的家居物流企业很多，但拿到融资金额和融资数量的却很少。

　　易友通成立于2015年，和其他家居物流公司截然不同的是，它为家居长途物流、仓储、配送、上门安装、维修提供服务。截至2018年，易友通已在全国10个省区实现了直营网点布局，以各省区主要中心城市为枢纽，稳定的B端客群已超过100家。

　　易友通针对家居物流行业的痛点，沉入细分领域，专业从事家居全流程服务，采取的是全直营家居物流模式。易友通在产地和消费地设仓，产地负责揽货，组织干线物流，消费地组织送货安装的经营模式，开辟了新赛道、新视野。2019年8月，易友通完成千万级A轮融资；近期，又拿到了顺丰的投资，算是极具潜力的一匹黑马了。

　　宝兑通

　　能源业务的巨大市场值得进一步开拓

　　近年来，国家对于新能源汽车的推广和支持力度越来越大。液化天然气（LNG）具有输销灵活、多点供应等优势备受青睐，LNG卡车需求旺盛，这为宝兑通提供了巨大的市场发展空间。

　　2015年6月5日，李建波和他的团队正式注册成立了宝兑通电子商务有限公司。背靠巨大的市场份额，宝兑通的自我造血能力显著，此前运联传媒了解到，从2015年成立到2019年，宝兑通营业额增速几乎都达到了300%。今年11月25日，李建波在第二届中国LNG+物流发展高峰论坛提到，今年宝兑通实现了近60亿元的营收，同比增长120%。

　　突破能源业务后，宝兑通开始布局车后市场，逐渐形成了能源业务、汽车销售、ETC业务、金融保险、车辆数据及维修保养六个主要的业务板块。李建波表示，宝兑通各板块业务间相互协同、相互配合，形成了良性发展，明年百亿营收这个目标并不难实现。

　　今年上半年，宝兑通用三个月的时间落定了来自钟鼎资本的亿元融资。

　　顺丰快运  

　　顺丰快运之心不死

　　这些年，快速发展的电商和碎片化的零售业配送是顺丰非常眼馋的市场。

　　自2014年顺丰提出重货产品后，快递业务和快运业务经过多次分离和合并。去年3月份，顺丰控股收购新邦建立「顺心捷达」快运业务独立品牌，一度让大家以为顺丰已经放弃了自建快运的念头。

　　意想不到的是，今年7月9日，顺丰投资5000万元成立深圳顺丰快运公司，或有意剥离快运业务，使其能够独立发展。

　　从数据来看，顺丰在2018年快运业务营收超80亿元，顺丰快运的起点已经比很多企业都高了。从管理来看，顺丰对于快运市场的重视程度正在不断加强，快运业务在顺丰的整体布局中有着重要地位，这个新品牌必然会获得顺丰的大量「输血」。

　　优车联  

　　运输业态集约化和规模化要求车辆服务集约化和规模化

　　物流主赛道进入红海竞争之后，作为衍生赛道的商用车后市场也开始引起投资者和创业者的关注。随着商用车快速的电控化，车队、物流公司对于车辆运营的精细化程度要求越来越高，运输业态的集约化要求车辆维修的集约化，技术和信息化的发展也将颠覆原有的模式，预计中国汽车后市场即将迎来爆发期。

　　成立两年多的优车联，专注于服务大中型物流公司的协同管理平台。优车联通过互联网、大数据、物联网科技+先进供应链模型，为物流公司、具备较高资质的汽车维修单位，提供全程透明、实时高效的协同管理服务。

　　今年11月19日，优车联参与了运联主办的「2019（第八届）物流产业创新创业大会」，最终根据十位投资人现场打分，优车联获得了「创业黑马」的称号。近期，据运联传媒了解到，有几家资本在接触优车联。

　　三志物流

　　自己才是最大的投资者

　　大票零担市场规模大、格局散乱，有着很多人「垂涎」的整合机会。但是我们都知道起网一直是个烧钱的活儿，很多大票零担平台都是因为无法自我造血而昙花一现。

　　起网，没有利润支撑的模式再怎么好，未来的空间也是很难打开的。

　　近几年来，三志物流凭借自有资金实现了每年40%以上的增长速度。此前，三志物流董事长余嵩对运联传媒表示，预计今年年底，三志全网可以完成42亿元营收，相比于去年的29.8亿元增长40%；货量将达到710万吨，相比于去年的485吨增长48%左右；线路数量达到2000多条，同比增长30%左右。

　　和快运企业相比，大票零担网络效应并不是很强，合规性也较差。对于大票零担的玩家们来说，快运领域竞争进入白热化，降低成本、提高时效、减少货损才是大票零担玩家们首先要做的事。

　　行业增速放缓，资本寒冬袭来，这个行业还会有潜力股吗？还会有黑马跑出来吗？

　　答案是肯定的。所有的困难都可以理解为关卡，这可能会帮助更优秀的企业走出来。如何将个性化整合为共性化，从而升级为标准化；如何应用新技术手段通过整合和融合来制定物流解决方案，是很多物流企业在未来需要解决的难题。

　　未来物流总体发展态势依然向好，竞争格局也仍在演变，物流寒冬临近年末，物流人的「春天」还会远吗？