“双十二”刚刚过去，“元旦”又要来临，每到年底，快递涨价、快递员招聘难已经成为绕不开的话题，全物流行业都面临空前压力和严峻挑战。

　　当前，中国已经成为有全球影响力的物流大国和全球最大的物流市场。但中国物流业规模虽大，绩效并不理想。随着物流行业竞争加剧、投资经济环境恶化、恶意低价竞争严重、物流成本不断上涨，物流人的工作环境面临变革，每个物流企业都在调整中蹒跚前行。

　　在如此环境下，行业中占绝大多数的中小物流企业在资金有限的境况下发展如何？发展过程中面临哪些问题？他们该何去何从？

　　一线出现用工“荒”

　　“以前招聘5名工人，应聘者有10人，可现在仅有两三人。”北京一家物流企业人力资源总监感叹，从2018年开始，一线工人招聘越发困难，招工季，成了他们的发愁季。

　　发愁的并不是这一家企业，公开数据显示，近年来，建筑、生产等领域的就业人数逐渐缩减，自2012年起第一二产业工人应聘人数逐年减少。

　　“工作确实很辛苦，由于竞争激烈，公司有时候也会承接一些不可能完成的任务。”按照正常工作量，每天最多能完成300货盘的调库任务，有时候为了满足客户的要求，硬是在两天内安排1700货盘的调库任务。为了完成任务，有的同事，从头天晚上到第二天早晨都没来得及上厕所。据工作人员回忆，有一次，自己连续干十几个小时，从叉车上下来时，发现双脚抽筋，无法行走，十多分钟才恢复。

　　“物流业是传统劳动密集型产业，流水线的机械式劳动，时间不自由，加班、赶工是其典型特征。而现在年轻人成长于互联网时代，接触的信息也远多于其父辈，除了追求基本的物质满足，他们还有更高的精神层面需求，希望有愉悦的工作环境，珍视工作中是否能享受到自由，这或许是他们逃离工厂的原因。”

　　“为了解决这个问题，企业主要采取提高工资待遇的方法，一般工人的工资在4000元到6000元之间。”

　　除了加薪，公司也尝试启用新科技、新技术，在分拣、搬运等方面都通过了一些升级改造，逐步减少工人重复性、繁琐单一的工作。“但是这只是一种尝试，实为是无奈之举，需要要付出巨大的成本，但即便如此，也无法完全脱离人工。”

　　“目前，用工荒多出现在中小物流公司，较大的物流公司招聘季节性并不算明显”。快递物流咨询网首席顾问徐勇说，“德邦、顺丰等大型物流公司比较有吸引力，而一些中小物流企业，在高税收、行业竞争等压力下生存较为困难，在用工过程中难免会出现从工资待遇上揩油的问题。实际到手的工资、伙食、住宿条件等都会有差别，因此‘用工荒”’最先‘慌’的是中小企业，这也是行业优胜劣汰的一个过程。”

　　高科技设备难解当时急

　　“物流业频频曝出用工荒现象，与行业的高速发展不无关系。”邬跃表示，近几年电子商务快速发展，给物流行业带来了很大的推动作用。实际上，物流行业用工紧张恰恰反映出来行业发展较为迅猛。

　　资料显示，早在20世纪90年代，我国的物流业开始起步。尤其是2009年出台的《物流业调整振兴规划》被认为是中国物流行业的里程碑式的文件，文件的出台带来了前所未有的物流热，众多物流企业应运而生。

　　3月，《关于推动物流高质量发展 促进形成强大国内市场的意见》出台，强调物流高质量发展是经济高质量发展的重要组成部分，是推动经济高质量发展不可或缺的重要力量。文件还部署了推进物流降本增效有关工作，促进实体经济发展。

　　据不完全统计，若以2009年《物流业调整振兴规划》的出台为物流行业兴起的开端，近十年的时间，物流业相关政策文件有百余个。

　　在快速发展的物流行业里，如何解决人的问题？徐勇说，“当人力成本提高成为既定事实的情况下，企业转型升级是必然的。新科技、新技术的应用是未来物流业发展的方向。”

　　“物流企业要在市场竞争中生存并发展，未来必须采用新技术、新装备，从劳动密集型企业向科技密集型企业转型。”中国物博会组委会执行主任倪玮在第十九届中国国际运输与物流博览会（简称中国物博会）新闻发布会上也表示。

　　公开资料显示，海尔早在多年前就开启了无人仓储技术探索，从商品入库、上架、存取、出库全过程都由自动化设备在算法的指引下完成，完全不需要人工干预；去年2月，京东开启了全球首个无人配送站，通过无人机运送货物，配送站在收到货物时，在内部实现自动中转分发，再由配送机器人自动装载货物并完成配送，整个工作过程完全无人工操作。

　　“但值得注意的是，目前，大型物流企业所用的机器人、无人机等高科技设备实现无人仓储，确实是一个很好的试验，但这些“无人工物流”目前还只是一种大公司的有益尝试，并不能带来利润。机器人运送货物，在时间、空间、投入上都需要很大的资金，中小企业无法负担。”徐勇表示。

　　转型升级或参与兼并重组成为新出路

　　用工荒、资金短缺、融资难，中小物流企业不论是向左还是向右迈步，都十分艰难。面对这些困境，中小物流企业该如何发展？

　　河南省物流学会会长毕国海认为，可以延伸产业链、转型升级，或参与兼并重组。

　　2017年以来，河南物流行业发生了多起并购事件。2019年至今，又有多家物流企业从台前渐渐消弭。

　　在行业中占绝大多数的中小物流企业该何去何从？毕国海称，可以延伸产业链。

　　“一个区域的物流发展，不可能面面俱到，要有所为有所不为。”毕国海建议，可以着重发展和培育有自身优势和特点的产业和体系，形成特色、亮点和引领产业，比如发展城乡配送物流、冷链物流、电商物流、保税物流、危化品物流等。

　　也可以转型升级，发展现代物流。企业首先要意识到，转型升级的根本是为生产制造业服务、为民生服务，而信息化(“互联网++物流”)、系统化是现代物流的主要特征。此时可以选择一到两个细分行业做精、做深、做专，然后做大供应链中的某一环。

　　还有就是参与兼并重组。“中小物流企业要学会‘傍大款’，通过深度合作，‘与强者共舞’。”毕国海称，此举可以让企业少走很多弯路。