地摊经济”带火了五菱汽车!

来源:创业邦 | 2020-06-04 14:54 | 作者:大湿兄

    从成都火起来的地摊经济,火到了资本市场。

  6月2日,A股广百股份(002187,SZ)、小商品城(600415,SH)、百大集团(600865,SH)、茂业商业(600828,SH)等“地摊概念股”集体涨停,并且今天继续涨停。

  但股市里最亮眼的,还是五菱汽车。

  在港股市场,五菱汽车(00305,HK)今日一度大涨超过120%,市值从5亿多港元升至近11亿港元。

  而股价暴涨的原因是,在昨天,五菱旗下微信公众号发布了全新“地摊专用”售货车,完美的蹭上一波“地摊经济”的风口。

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  但你是否还记得,在疫情爆发时,五菱第一个宣布援产口罩,在直播带货火热时,它还“卖”起了柳州螺蛳粉...

  人民需要什么

  五菱就造什么

  在昨日,“五菱专用车”公众号发布了一款售货车——五菱宏光翼。

  官方称之为“地摊经济的正规主力军”,它是从我们熟知的五菱宏光“面包车”的基础上改造而来。此外,五菱专用车还表示,日前,中央定调:“摆地摊”合法化,占道经营、马路市场、流动商贩,不再列为文明城市测评考核内容!

  据了解,这款货车不仅空间大平整方正,利于堆放物品,空间利用率高。同时还有,电推杆搭配气弹簧配置,并配有人性化防夹手功能。

  另外,侧门打开以后可以遮风挡雨,下边板安装有挂钩可平铺使用,承重力强,扩大货台面积,被称之为“摆摊神器”毫不为过。

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  果然,这款“摆摊神车”瞬间就卖爆了。

  “这款货柜车5月份刚刚推出,公司还没怎么宣传。上个月卖了300多台,但今天销售公司的电话被打爆了,今天一天的接单量估计超过了上个月整月的销售量。”

  五菱汽车证券部相关负责人向中国证券报表示:“这款售货车的底盘是上汽通用五菱的,但设计、改装、销售、产品公告都是柳州五菱汽车工业有限公司的,所以这款车是属于上市公司(五菱汽车)的产品。”

  发布这款“摆摊神车”的五菱专用车,隶属于柳州五菱汽车工业有限公司,而它的控股股东,正是五菱汽车集团控股有限公司,也就是港股上市公司五菱汽车(0305.HK)的主体。

  受上述消息刺激,“地摊概念股”五菱汽车(0305.HK)今日大涨,收涨53.27%,报0.305港元,盘中一度涨126.13%。

  截止目前,五菱方面并未公开透露这款神车的售价,看起来有炒作的成分在其中。当然,对于五菱这个品牌来说,追逐风口已经是常有的事。

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  在今年2月,疫情在国内爆发,上汽通用五菱成为第一个国内生产口罩、又生产口罩机的车企。虽然五菱是汽车企业,但他们已经有了口罩研发生产经营资质,获得医疗器械经营许可,也通过了专业检验。

  他们把上游公司的生产线给改了,建成了2000平方米的无尘车间,设置了14条口罩生产线。

  事实上,五菱造口罩的想法从刚提出来,到调配工作人员、改装车间,再到第一批口罩下线,转产仅仅用了3天。

  2月6号就表示要生产,2月9号,第一批20万只口罩就顺利下线,成功地运送到急需口罩的地方,并且在之后在无尘车间先后建成14条口罩生产线,有4条N95口罩生产线等,一天的生产量将超过170万只。

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  在今年3月26日的时候,微博曝光了一张上汽通用五菱牌螺蛳粉的照片,图中,一款类似自发热便携式饭盒包装赫然写着“五菱牌螺蛳粉”五个大字。

  该消息传出不久就登上微博热搜,引来6000万人围观。随后上汽通用五菱官方回应称:“目前还不能给出确切消息,有进一步信息会第一时间对外发布。”

  你别看五菱不务正业,其实复工复产它最积极。

  在主营业务上,受疫情影响,今年1-4月,上汽通用五菱共生产汽车28.39万辆,同比下降51.14%,销售汽车28.5万辆,同比下降46.69%。

  不过在5月末,上汽通用五菱迎来第2200万辆整车下线,成为国内第一个达到这一数量级的车企。

  靠拖拉机起家

  上福布斯杂志封面

  追风口的能力,就像是五菱这个品牌背后的“基因”。

  1958年,在上海的援助下,柳州成立了柳州钢铁厂、柳州热电厂、柳州化工厂、柳州动力机械厂等十个工业建设项目。

  当年10月28日,五菱的前身——柳州动力机械厂新厂正式破土动工,标志着公司第一次创业的开始。

  最初的五菱汽车,和兰博基尼一样,是从造拖拉机起家的。1964年9月,拖拉机试制成功,并计划年产300台。到了第二年,柳州动力机械厂改名为柳州拖拉机厂。

  初创期的五菱人,留下了许多艰苦创业、自强不息的佳话。

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  1978年底,拖拉机的生产达到顶峰了,但同年的体制改革,有了“土地承包”的政策,工业产品不再包销。1980年工厂积压拖拉机1713台,全年亏损,面临生存困境。

  为了生存,柳州拖拉机厂生产过缝纫机、织布机。但这对一个拖拉机厂来说,不是长久之计,但好在汽车制造的机会赶到。

  1980年,中央农机部军工局引进了一台日本三菱小货车,组织国内的厂家研究。但柳州拖拉机厂并没有资格,但他们并没有放弃,顶住各方面压力,全厂上下省吃俭用,自己买辆日本微型车回来研究。

  柳拖厂买的是三菱L100微型车,由于没有生产汽车的经验,工人们就用上了最笨拙的方法,照葫芦画瓢。

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  1982年1月,工厂用手工敲打和靠模等方法研制的第一台微型货车LZ110试制成功,实现了在微车制造领域零的突破。

  两年后,柳州拖拉机厂生产的“五菱牌”LZ110微型货车,通过国家技术鉴定,当年就投放市场2300多辆——“五菱牌汽车”从横空出世。

  1985年,他们如愿以偿引进三菱技术,并正式改名为柳州微型汽车厂。那年,柳微生产了4224辆汽车,实现工业总产值7323万元。

  1995年,柳微年产销5万辆;1996年,柳州五菱汽车有限责任公司成立。同年,五菱和日本大发汽车株式会社签订了技术援助协议。

  到了1998年,柳州五菱的产销量做到了微型车行业的全国第一。

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  后来,中外合资潮赶到,五菱也乘胜追击。

  美国的通用汽车在做“市场下沉”,谋划小型车的发展,他们看中了五菱。但是当时中央有规定,一个外国公司最多只能跟两个国内企业搞合资,而当时通用已经有了两个,其中一个就是上汽集团。

  而只有先加入上汽集团,才能以上汽的身份来跟通用合作。而为了谋发展,五菱拿出了75.9%的股份划拨给上汽集团,成立了上汽五菱汽车股份有限公司。

  而这次“卖身”,也让五菱走上“神坛”。

  2002年6月,五菱汽车与上汽集团、美国通用汽车公司达成合作,成立了三方合资公司——上汽通用五菱汽车股份有限公司。

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  2002年11月,新公司的第一代产品“五菱之光”问世。

  到目前为止,五菱之光这一经典车型已经走过了十几个春秋,现在仍是广大用户关注和依赖的产品。据统计,五菱之光至今已累计销售超过五百万辆。

  2010年,美国《福布斯》杂志刊登《中国市场能够拯救通用汽车》一文称,深陷困境的美国通用汽车公司从中国市场上看到了重生的希望,一款方头方脑只卖4500美元的厢式货车,或许就是这个病入膏肓的汽车巨头,转危为安的良方。

  那期《福布斯》杂志封面,正是一台五菱之光。

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  五菱的神话还在继续

  在5月25日,上汽通用五菱品牌发布了全球车标——银标

  “全球银标主要指两个概念,第一是全球化,第二代表着上汽通用五菱的乘用化,也就是五菱品牌的乘用化。”上汽通用五菱汽车市场总监周钘,在接受采访时表示。

  实际上,早在1990年,首批15辆五菱微型车就出口到东南亚的泰国,实现对外出口的零突破。而在今年1-5月,上汽通用五菱整车累计出口达13,588辆,同比增长47.7%。

  所以从今年起,五菱一手抓出口,一手抓乘用车的年轻群体。

  “五菱宏光确实为五菱品牌奠定了一个非常重要的国民神车的地位,一个品牌的升级与变化,我们认为确实需要时间,不管是从产品还是渠道,营销还是用户的沟通语言与方法,用户群体越来越年轻,营销视觉体系也越来越年轻。”周钘补充道。

  其实,五菱的速度也一如既往的快。

  5月7日,五菱首款四座新能源车宏光MINI电动车,正式开始预订,新车有三个配置可选,分为续航120km和170km两种版本车型,车长不到3米却拥有四座布局,起售价仅为2.98万元。

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  据官方数据显示,宏光MINI EV开启预售24小时订单达到1658辆,相当于平均每分钟售出1.2台。从5月7日盲订起到预售首日,21天时间五菱宏光MINI电动车累计订单破6000台。

  就跟“摆摊神车”一样,你千万别小看这些个头不大的电动车,它背后是上数以亿计的细分市场。

  从2008年开始,低速电动车悄然兴起,2012年至2015年,连续四年野蛮生长,最高的增幅达到196.4%。

  到2018年年底,据说仅山东一省,低速电动车保有量就到了300万辆。要知道截止去年6月,全国的电动汽车保有量只有281万辆。

  微型车领域的“霸主”五菱,通过降维打击的方式杀入“微型电动车”领域,势必会激起轩然大波,也更有希望在低速电动车市场起到标准化的带头作用。

  有网友甚至调侃说,“我要买一台电动宏光MINI家用,买一台宏光翼出去摆摊。五菱宏光,走向小康...”

  写在最后

  “品质驱动生活”,是五菱汽车一直来的品牌定位。无论造什么、卖什么,它始终都没有忘记它的初心。

  在推出“摆摊神器”的时候,五菱说:“五菱工业30余年来的整车制造过程中,一直作为创业伙伴陪伴着车主共同进步。”

  在生产口罩的时候,五菱说:人民需要什么,五菱就造什么。

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