2017年，国家邮政局在快递业发展的规划文件中提出，到2020年要形成覆盖全国、联通国际的快递服务网。现在这个目标已经基本达成，这一方面要归功于交通体系的不断完善，另一方面则与电子商务时代的到来密不可分。过去10年，中国成为全球范围内的电子商务强国，网络购物早已是司空见惯，而快递业的进一步发展也深刻影响着我们的生活方式。只要有网络有手机，动动手指就能拿到所有想要的东西。

　　可以说，快递业和电子商务是相辅相成的，随着电子商务的高速发展，圆通、中通、申通、顺丰等快递公司迅速崛起，成为快递行业的巨头，阿里巴巴和京东也建立起自己的快递网络，占据快递业的重要一极。早些年我们购物时还能见到一些其他的快递公司，现在这些快递好像逐渐销声匿迹了，仿佛整个市场被三通一达包揽了，国内最早的大型快递公司全一快递更是没有半点消息。

　　全一快递诞生于1992年，是中国大陆第一批快递公司，2000年，全一快递和16家小型快递公司合并，一年内在全国构建起100多个营业网点，成为国内快递的龙头企业，参与合并的16个小公司也成为全一的股东。当时的全一以国内快件业务为主，很快成为行业标杆。好景不长，到了2004年，公司内部管理开始出现分歧，全一的17个股东合并为9个大股东。股东合并并没有“治本”，最后，这场分歧以两名大股东独立出去，开办自己的快递公司收场。全一从此成为一块烫手的山芋，期间还被卖了两次。

　　2010年，全一快递被全球最大的物流集团DHL全资收购，但全一并没有“背靠大树好乘凉”，是仅仅一年之后，全一快递就被甩卖给了友和道通集团，这次全一依然没有迎来新生，友和道通给全一的定位是直营快递，只要负责高端航空件业务，试图避开国内的竞争，但这个定位让全一和顺丰快递成为正面的竞争对手。后来，友和道通着力扶持自己旗下的速尔快递，无暇顾及全一，在2019年11月，拥有12000名员工的全一快递宣布全线停产。

　　一家在大陆快递行业中最早入局的公司，为什么最终走到了这一步？

　　如开头所说，“三通一达”百世、顺丰等快递公司抓住了电子商务的风口，逐渐占据了国内快递业的主要市场，处于卖身漩涡的全一则没能借助这股春风起家。其二，是全一内部管理层的散乱，意见向左的全一是成不了大事的，因而在大公司的“压榨”下难以生存。事实上，全一不是第一家被大公司压垮的快递企业，2019年，风达快递、全峰快递、青旅快递等中小企业纷纷陷入破产。可以说，当下的快递行业如日中天，中小公司的路却越来越难走。