牵手韵达的德邦,正加速生鲜物流布局

来源:中国物流与采购杂志 | 2020-08-10 11:54

  8月5日,德邦快递2020年都江堰猕猴桃运输产品推介会在四川省都江堰市举行。参加此次推介会的有政府部门,还有包括果农、电商等德邦快递的核心客户。

  就在同一天,德邦快递&拼多多阳澄湖大闸蟹商家交流会在苏州工业园区举办。会上,德邦快递发布了大闸蟹运输解决方案。而在2个月前,德邦还与南航签约樱桃业务包机项目。

  上述一系列动作表明,德邦正加快在生鲜物流领域的布局。

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(图片来源于网络)

  01、德邦发力生鲜物流市场

  据前瞻研究院发布的数据显示,我国生鲜物流费用规模呈逐年增长态势,2019年费用规模近12676亿元,冷链物流规模近3391亿元。

  今年政府在工作报告中提到:落实脱贫攻坚和乡村振兴举措,保障重要农产品供给,提高农民生活水平。

  这一背景下,进军生鲜市场的不只是德邦。近年来,生鲜电商的快速发展,各大快递企业已经开始对生鲜寄递开展争夺之战。除了顺丰、京东物流外,中通、申通等快递公司也纷纷涉足这一领域。

  5月,中通快递整合旗下星航联盟航线资源,采用“跨省航空+短途冷链”相结合的运输方式,目前已实现全国250多个城市次日达。

  德邦早在2016年就进驻都江堰猕猴桃市场。2019年德邦快递承运都江堰猕猴桃单量已经突破10万单。“目前德邦快递已经占都江堰猕猴桃运输市场份额的七成左右。” 德邦快递成都大区总经理赵龙飞表示。

  德邦快递四川事业部总裁李东升则表示,公司当下仍处于跑马圈地阶段。未来生鲜市场规模将持续扩大,而快递物流企业的特点是规模效益,通过规模的扩大分摊固定成本,从而获得企业收益。

  而在阳澄湖大闸蟹在运输方面,德邦2018年开始试水大闸蟹业务,2019年正式进军大闸蟹市场。“同样的快递时效,我们价格会比同行优惠很多。作为后来者,德邦快递的市场定位,就是更好地服务蟹农、蟹商,更多地让利给他们,而不是争夺他们的利润。”德邦快递相关负责人表示。

  除了在快递价格上给蟹农、蟹商足够的空间,为保证大闸蟹的到达覆盖率和时效,德邦快递今年将航空线路增加到25条。目前德邦快递的大闸蟹业务已经覆盖全国26个有机场的城市。

  不过,有分析指出,通过“低价策略”撕开市场的德邦能否顺利杀入生鲜寄递战场,依然有待市场检验。

  “如果是一定要在生鲜领域抓住行业的黄金机会,还是要更多地与高铁、航空公司实施更紧密的服务,以此来减少分拨次数以及运转次数,尽可能达到专线专供这样一个模式。”快递专家赵小敏认为。

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(图片来源于网络)

  02、德邦业务向多场景延伸

  自2018年宣布正式转战快递市场后,德邦快递在过去的一年里陷入转型期利润和市值双双下滑的尴尬。

  德邦方面表示,相关投入一定程度上影响了公司短期经营业绩,但基于长远战略考虑,不断夯实的基础建设、扩大的人力布局、增强的科技水平,有利于公司保持长期稳定健康、可持续的发展。

  德邦在业绩报告曾表示,公司将继续坚持通过产品创新为特殊客户、特殊产品及特定场景货物运输提出针对性的解决方案。同时强化和推广现有优势产品,树立“大件快递发德邦”的口碑与品牌。同时计划在现有的标准化产品基础上,进一步挖掘市场需求,推出新的特色产品,最终打造成优势产品突出、特色产品丰富的产品架构体系。

  今年五一期间,德邦快递又通过入驻新的场景——上海虹桥机场,进一步向个人业务延伸。在快递业务市场,德邦快递给外界的印象更多是专注于企业客户,而此次入驻虹桥机场则意味着开辟“新战场”。

  除了快递业务和快运业务,过去一年德邦还在生鲜、家具、服装等诸多行业开辟了供应链业务,为中高端客户提供多样化、高质量的综合物流服务。

  而就在6月9日,德邦发布公告称斥资4.8亿成立包括上海德唐产业园资产管理有限公司等10家产业园公司,经营范围包括物业管理、物业租售代理、物业修缮、清洁服务、机电设备维修。

  德邦方面表示,本次对外投资设立全资子公司有利于支撑公司主营业务发展,有利于扩大公司业务布局。德邦正在加大改革力度,在主营业务大件包裹之外,德邦正进行多场景的延伸。

  有专家指出,德邦开启了变革,对内需要回归主旋律,对外需要“新的故事”,同时也要更加开放,尊重行业规律,充分利用好资本市场,注重行业研究,针对竞争对手的变化及时调整策略。

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