618盛宴步入“下半场”,背后的物流布局值得深思

来源:物流产品网 | 2021-06-08 20:01 | 作者:快言慢说

  年年618,今年又是618,然而,过去的618与今年的618有所不同,毫不夸张地说,618的盛宴已步入“下半场”。物流,作为其背后的重要支撑,新的布局值得我们深思,特别是在疫情之后。

  那么,618盛宴的“下半场”,背后的物流有什么变化呢,可归纳为四点:

  一、服务,全链路延伸

  电商618如火如荼,直击用户体验的服务大战已经全面打响,谁能在服务上推陈出新,打造服务体验变革,谁就能占有市场先机。

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  苏宁的“送新取旧”是亮点。618前夕,苏宁物流针对家居行业正式推出“送新取旧”服务。用户在天猫、苏宁易购等电商平台购买家居,只需在下单时点击勾选“送新取旧”服务选项,配送员上门送新的同时,同步回收旧家居,让用户家居使用无缝对接。

  据说,早在2018年,苏宁物流就在部分地区试水“送新去旧”服务,后受疫情影响,于近期正式全国上线。

  其实,“送新换旧”是在“送装一体”服务基础上进行的末端上门服务再升级,是全链路服务的进一步完善。目前,全国300+城市用户可以享受到此项服务,服务范围也将覆盖家居全品类。

  菜鸟驿站的预约服务是初心。618期间,菜鸟驿站联合淘宝天猫推出的按需上门、预约送货服务,在各大社区、高校落地,帮助更多消费者又快又好收到618包裹。其它物流服务商也都不同程度地推出了自已的服务亮点。

  总得来说,个性化、多元化、全链路的快递服务是趋势,认真梳理实操过程中可能的问题,并积极创新解决方案,满足人民群众不断增长的对快递服务的需求,有效提升群众的用邮体验,推动服务转型升级是物流企业的责任。

  电商618背后的物流,站在用户立场处理问题,为商家打造一站式解决方案,洞察行业发展需求,进行服务创新,延伸全链路服务,是618物流的新布局。

  618火爆开启,消费者的购物热情得到空前释放,新开拓服务体验再次刷新。而销售额再创新纪录。

  二、智能,全方位渗透

  今年618,媒体聚焦首度参与618的京东机器人。6月1日,家住江苏省常熟市东南街道的王女士在支付尾款4分钟后,就收到了智能快递车送来的京东618第一单。

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  江苏常熟市作为京东物流打造的全球首个“智能配送城”,机器人送货首次全面参与京东618。据悉,常熟目前采用智能快递车与快递员协作运营的站点已经超过20%,快递员通过与智能快递车组成“人机CP”,大促期间每日可完成的配送订单量是原来的1.5倍以上。

  其实,京东物流在全国运营超过1000个仓库,包括云仓面积在内的超过2100万平方米的仓储设施都是高度智能化的,都在保障618的客户体验。借助于系统算法、京东物流将消费者下单的预售商品前置到距离消费者最近的快递站点,一旦支付成功,即可实现分钟内送达。

  当然,不仅是京东,菜鸟,顺丰,三通一达,都在布局智能化,618大促,正是对其智能化的检验。智能化,已经渗透到618快递服务的各个环节。

  有钱不是万能的,没有钱是万万不能的。智能化,如分拨中心,智能仓储,机器人,那一个都需要大量的资金投入。但需要注意,智能化资产重、周期长,也不是万能的,应量力而行,不可搞噱头,要切实可用。

  以技术为驱动的物流价值将得到进一步释放,带给用户最好的体验,助力商家实现最简单高效的运营,创造更多的社会价值。

  三、速达,全地域覆盖

  618大促已于6月1日0点准时开启,“快”是绕不开的话题。半日达,极速达,分钟达,人们都耳熟能详。但今年的618的“快”,却有其特点,那就是全地域覆盖,不仅是城市,而且包括农村,甚到偏远的西藏的阿里地区。

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  且看报道,除城市人群,菜鸟和生态伙伴共同打造的乡村物流网络也深入到3万个乡村,截至6月1日16:00,菜鸟乡村入站快递量已超过1000万件,发出快递量近500万件,包括西藏阿里等地区。

  618电商购物节变得越来越长了,投递速度趋向同质化,直营系快递公司和加盟系快递公司的快递速度正在接近,“又好又快,送货上门”不再那么吸引人了,因为各家快递都做得到。下沉,无疑是差异化竞争的最佳选择。

  618的下沉速达的意义不只是服务618大促本身,也是一次难得练兵机会

  从今天的市场来看,618、双11等电商购物节都变得越来越长了,已经形成了常态化运营,618正在成为快递企业修炼内功的练兵场,将进一步检测快递企业在优化业务链路、成本控制上的结果,借此进一步夯实业务基座。

  长期以来,人们很容易看到电商618对物流的重要意义,却经常会忽略物流对电商的支撑作用。更深层次上,其实是由物流基础设施决定的,而不变的主题是“快”,即一要送得快,二要送得稳,然而,如何进一步下沉到配送密度和客单价更低的乡村,将是未来必将发生的又一场物流战争。

  四、价格,全行业回归

  波澜壮阔的快递江湖,“价格战”是一个让人又爱又恨的词汇,近年来,呼吁停止无休止的价格战,让行业回归理性的声音不绝于耳,在行业需求确定性增长背景下,价格走势成为业内重点关注的一大变量。

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  每年618网购盛宴,快递企业之间的价格战都要开打一番。今年的618价格战,有别于往年,进入相持阶段。无论是媒体,还是行业内部人士,甚至广大群众,都感觉到这一点,今年的618,价格走势异于往年。

  低价倾销违背企业生存原理及价值规律,会导致全行业萎缩,低价抢量不一定能抢到未来。低于成本的竞争会逼着市场中的其他竞争主体,不得不降价以维持份额,这就导致快递产业整体出现亏损的局面。在这种竞争中,市场部分参与者已经触及不正当竞争的底线。

  企业应该通过运营效率,降低成本而实现降价,而不是一味依靠烧钱,这样会造成市场混乱,挤出正常经营者,甚至形成寡头垄断,不利于市场构建开放的、有序的竞争秩序。618的价格战需要向服务方向转变,向消费者提供良好的服务是蓝海。

  快递市场的新进入者借助资本的力量通过降低价格来迅速获取市场份额,直接在终端引发价格竞争,  最显著的是 极兔速递“以价换量”的方式。政府正在加强监管,4月9日,义乌邮政局以低价倾销为由处罚了极兔、百世两家快递公司。

  两家快递此前的收费标准远低于业内普遍的成本价,对整个快递市场造成了巨大影响。快递业的价格战顽疾不是极兔一家的问题。快递业之所以会出现这样的问题,根源在于快递业发展无序,相关制度尚待完善。

  近段时间,一连串的监管重拳及时出手“纠错”,都紧扣快递行业当下的乱象,传递出一个不容忽视的信号:行业诸多乱象可能要被严管,合法合规将是一种常态,未来行业的竞争势必回归本质。

  极兔的问题背后是整个快递业的价格困局。如何能够真正突破价格困局才是每个快递公司必须要解决的问题。谁能解决低价和优质服务之间的矛盾,谁就有可能在这次快递的长跑中真正胜出。

  随着行业监管越来越严,各大快递巨头以往简单粗暴的“价格策略”和老路子必须要改一改。有序的价格竞争不应反对,低于成本价、无序的价格竞争应坚决反对。

  快递行业的运行环境季度环比正在修复向好,并结合最近规范行业秩序相关政策的出台,乐观预计2021年市场环境会不断改善。快递市场的价格竞争将持续存在且有效,但降幅会进一步收窄。

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  今年的618,快递“价格战”,或可拨云见日,行业终究要在竞争中从无序走向有序,部分头部企业达到一定规模后会放弃低价格竞争模式,走精品路线竞争模式。

  随着国家力量的介入,恶性价格竞争的现象一定能够得到解决,也期待整个行业能早日跳出“怪圈”,走进良性竞争的循环。市场发展需要各方共同努力,市场走向有序发展时,就是市场行业格局重塑之际。

  结语物流人参与618无疑是一次艰巨而光荣的使命,在满怀激情全力以赴迎接618的同时,也要把细节做好,实现时效最优化,让客户有更极致的体验。喧嚣过后,市场终究还是要回归理性,然而,社会对物流的需求,永不停息。

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