冷链物流高成本难题如何“破局”

来源:现代物流报 | 2023-04-25 20:10

成本居高一直掣肘我国冷链物流的发展,如何降本增效,助力行业升级也成为业界关注的话题。作为连接产销、调节供需矛盾的关键环节,完善的冷链物流不仅能有效降低农产品产后损耗,还能有效提升生鲜农产品批量储备与跨区域调配的效率,实现生鲜农产品供需平衡。随着国家对冷链物流基础设施的大力投入,冷链物流成本有望进一步降低,冷链物流市场将实现增速发展。

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优化冷仓布局、提升配送时效
成为冷链降本增效的关键


因为有了保质、保鲜和温控的要求,冷链物流的成本“天生”就比常温物流高。在冷链市场需求逐年保持快速增长中,冷链运配成本愈发受到关注。


 运配成本:

冷配比常温配高出30%  


冰小鲜总经理陈攀说:“一辆4.2米的冷藏车,可装载3吨到5吨货物,核算到8到10立方米,在一个近千万人口规模的城市,配送三个点位,配送费用基本在350元到450元之间。如果是常温物流,同样的装载吨位和配送范围,大概需要250元到350元之间。”


冷链物流是利用温控、保鲜等技术工艺和冷库、冷藏车、冷藏箱等设施设备,确保冷链产品在初加工、储存、运输、流通加工、销售、配送等全过程始终处于规定温度环境下的专业物流。


陈攀说的冷链配送,属于B2B模式下的显性冷链成本。随着冷鲜市场规模的不断增加,来自市场终端的小订单、多品种、多频次等个性化需求也急剧增加,使得B2C的配送模式越来越普及。鲜花的冷链物流就属于其中一种。


朱鹏做鲜花冷链已有五六年。朱鹏介绍,冷藏车在路上跑,100公里大约油耗30~35升,另外,制冷机还有70公里每升油的油耗,综合算起来的冷藏运输成本要比常温运输高30%左右。夏天稍多点,冬天稍少点。


不过,做鲜花冷链的群体,养车的很少。租一辆13.5米的冷藏厢式货车,从云南到北京单趟费用约在17000元左右,这个费用水平就约高于常温货运的一半了。


据了解鲜花冷链运输成本的专家说,干线冷链运输成本占销售比重在11%~13%,落地配成本同样也占到11%~13%,物流成本支出加上货损高达55~60%。


不同的规模、不同的配送范围、不同的配送时效,使得冷链物流的成本增加也不同。


但由于冷链物流本身的特征,相对常温配送的高成本,一直都是业界关注的专业课题。

 成本偏高:

与冷链物流的自身特点有关  


具体到实际,陈攀说,常温物流与冷链物流,运输方式是不同的。常温货物,用高栏车或普通厢式货车就可以承运。冷链运输用的冷藏车,要有冷机、保温箱等制冷设备。这样的冷藏车运输成本,首先会涉及到油耗,油耗又与车型有关。4.2米的冷藏车和4.2米的厢式货车是完全不同的,冷链配送的冷藏车需要冷机制冷,其成本远高于普通货车。


通过长期的运营实践,陈攀分析,同等条件下,冷链运输的成本要比常温运输高出30%~40%左右。


按照陈攀的说法,冷链配送高成本涉及三个方面:人工、控温打冷和专业司机。


尤其是专业的冷链运输司机,对保证冷链配送至关重要。常温配送司机好找,冷藏司机不好找。因为冷藏配送需要司机打冷操作,除了相应的技术素养,还要进行岗前培训。除了运管证外,涉及到食品的冷藏司机还要有健康证。


冷藏车有对应的温控技术要求,需要熟悉冷冻温度、冷藏温度的温控,还涉及到常温恒温的温度操作,熟练使用不同温区的隔温板、周转筐等。这些相对应的环节,最终都是以高出来的成本呈现的。


相对于常温配送,冷链的储存费用都比较高。除冷库储存环节,运输途中或中转中心,都需要制冷设施不停运行,这就涉及到成本增加。


 降低成本:

提升时效成为重要抓手  


如何降低成本,不只是常温物流的运营管理重头戏,更是基因里就含有高成本的冷链物流降本增效的重要考量。


冷藏车及相关冷链物流设施、操作人员的专业技术素养,都会影响冷链配送的品质和效率。为了尽可能降低成本,陈攀通过“安排冷链司机岗前学习和技能培训,让他们熟悉制冷方法;保证运行证件齐全,搭配不同类型同温层货物运输等方式;提升客户体量”等方式,实现降本增效。


刘明是一位有多年从业经历的冷链运输车司机,关于降本增效,他的经验是:根据不同的货物来设定不同温度,不能全部设定一个温度。肉类可能需要-5℃,水果需要3℃,如果两个混合运输储存,需要设定-5℃。“但是如果分开运输储存,可能水果的温度就不需要设定这么低,可以降低部分成本。”刘明说。


从网红直播间下单的乐纯酸奶,因为有京东冷链物流网络的融入,京东快递小哥第二天就可以将之送到消费者手中。确保了新鲜酸奶的口感和风味。同时,对乐纯而言,京东物流不仅实现了覆盖全国30多个省份的大部分城市,B2B+B2C的整套解决方案也让其物流总成本大大下降。


这种全国仓运配一体化的柔韧的网络,不仅保障了乐纯大量直播订单的集中生产出库及日常订单履约,而且大幅提升配送时效。配送时间的长短,背后都是成本在支撑,冷链本身特征无法消化的成本,在优化冷藏布局之际,尽可能减少配送所需时间,通过“短时达”配送,实现冷链配送的降本增效。 


有专家认为,解决成本高的问题,首先需要实现产业规模化,形成产品的完整产业链,形成了规模效应后,冷链物流的成本才会下降并且稳定下来。其次,实现产品的集中送货和约定送货,这样可减少冷藏车的空载空置问题,也可以实现产品尽可能保质保鲜。


另外,还可以通过对冷库进行技术与流程改造,实施冷藏车入冷库装卸货,实现冷藏产品的按温度等级分类放置,不仅可以提升冷藏车库内装卸效率、降低货损等,还可以以此降低冷链物流的成本。


人工成本、油气价格等成本,有其本身的社会性与经济性特征,不是一个企业、行业或个人所能掌控,但可以通过优化冷仓配送中心的区域布局,优化货品集配、信息化与AI融入与加强冷链技术研发创新等办法来提升配送时效、实现冷链物流的降本增效和高质量发展。


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