1.物流基地认识深度加强
2007年,社会各界对物流基地的认识有了进一步的提升,认识到物流基地在推动物流业发展中的重要作用,是物流业发展的一大途径。物流基地逐渐被明确为推动现代物流产业发展的重要载体。而在2006年,全国物流园区(基地、中心)发展调查专家组到传化来调研的时候,还在针对当时社会上对物流园区发展的不同观点,就“物流园区是否有必要存在、物流园区的作用是什么?”等问题进行考察和研究。回过头来看,也正是得益于该次调研,特别是在该调研报告在2007年发布之后,极大地促进了各地政府、企业对物流基地的建设必要性和功用等方面的认识,物流基地在相对统一的认识下得以快速发展。
各地政府在考虑当地经济发展和城市发展时,开始逐渐把物流基地的规划与建设提升到了城市战略的高度。同时,在开发模式上,政府逐渐倾向于“政府搭台、企业唱戏”的资源整合型开发方式,注重行政资源和市场资源的有机结合。其中比较突出的是成都市,成都在了解物流特性和本质的基础上,客观分析成都市物流发展具备的交通、经济和产业资源优势,明确其具备建设中国西部物流中心的基础条件,以大物流的概念系统地整合了城市规划、用地规划和交通规划,结合当地实际规划建设以“一网二平台(物流网络、信息平台、交通运输平台),三园区四中心(三个物流园区、四个物流中心)、若干个物流服务站”所组成的虚实结合、层次分明的现代物流产业发展框架体系。
2.物流基地探索热情普遍高涨
在对物流基地认识加强的情况下,各地掀起了兴建物流基地的热潮,这是物流业发展的一种必然趋势,是经济发展到一定阶段的必然产物。可以说产业平台化也是世界经济发展的一种规律性表现。随着经济从工业经济向信息经济、服务经济转型,国内的园区开发也正由工业园区、科技园区向商务园区升级。所以各地物流基地的探索热情高涨,根据中国物流园区调查报告显示,目前我国现有物流基地已经有200多个,同时,面对中国庞大的现实需求和良好的发展前景,国外工业地产巨头也纷纷加入到物流基地的建设中。如美国普洛斯公司,已经在我国的北京、上海、青岛、杭州、广州等地投资建设物流基地。
2007年,物流基地信息化和标准化探索也成为热点。在这方面,政府给予了高度重视,为物流企业提供了信息化、标准化以及电子商务专项支持;2007中国国际物流信息化论坛的举行、2007中国物流企业信息化推进大会的召开,都标志着我国对物流信息化的认识迈上了一个新的台阶。物流基地方面的情况也很积极,很多物流基地在规划建设时就把信息化设施列入基础设施构建,在意识层面已经把信息化提升到一定高度。中国物流与采购联合会等主流行业协会对物流基地给予高度关注,注重物流基地的调研,通过调研分析,充分了解物流基地的现状和不足,逐步建立起物流基地的标准化体系,以使得园区建设更具科学性和有效性。各地企业纷纷加入到共同探索符合中国国情的物流基地建设当中,探索实践海陆空多种运输方式的物流基地建设,逐步打造中国特色物流基地建设之路。
3.物流基地实践成果开始显现
各地都在探索和实践中国特色的物流基地之路, 从加强认识到迅速行动,已经涌现出一批真正能产生社会效益和经济效益的物流基地。不同的物流基地形式积极发展,现代物流业迎来了快速发展的机遇。
在港口物流基地方面,像深圳盐田港等以港口为核心的物流基地有序运作,实现港口物流化,将功能单一的传统港口发展成为现代物流中心,已成为现代港口建设和发展的一个重要方向。在空港物流基地方面,北京空港物流园区、上海浦东港口物流园区、广州空港物流园区等,有效地对接国内物流和国际物流,成为物流国际化的重要枢纽。铁运方面,虽然没有物流基地的兴建,但国家铁道部关于全国18个集装箱货运中心的建立,赋予了铁路物流资源集聚的重要作用,能有效实现铁路和其他运输方式的无缝对接。
在公路物流基地方面,公路运输作为承担我国绝大部分物流任务的最重要板块,却表现出松散、低效、高资源浪费率的状态,严重制约着中国物流的整体效率的提升,妨碍了现代物流对经济发展推动效应的发挥。针对这一行业现状,传化物流创造性地扮演了“物流平台整合运营商”的角色,搭建了高效的物流运营平台网,建立了物流企业资源聚集区,赋予了公路运输板块高效低耗、集成化、信息化管理的时代特征,从而在海港、航空港之后,以全新的公路物流港模式,拉伸了公路物流短板,完成了现代物流集海、陆、空于一体的完整体系构建。
总之,2007年是物流基地百家争鸣的一年,各种创新的物流基地形式纷纷涌现,如传化物流提出“公路物流港”模式,拉伸了国内公路物流的短板;上海西北物流基地提出了“陆港”概念,搭建大型“物流超市”;天津港、宁波港等提出“无水港”概念,港口依托高速公路向内陆地区拓展,把港口的功能向缺少出海港的城市延伸,等等。上述现象说明全国各地都对物流产业给予了高度重视。而在我们看到物流业发展的成果时,也要客观分析物流基地发展的不足之处,这样才能更有利于现代物流业的快速发展。
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