目前在中国叉车市场上所使用的驱动电池绝大部分属于铅酸电池，任何人都知道铅酸电池属于高污染行业的一分子。其对中国本身环境污染长远的影响是存在的。中国叉车网(www.chinaforklift.cm)
                               
    根据业内权威人士了解到，西方发达国家将该行业的生产已经或者正在向第三世界转移。试想下，每隔3-5年，就叉车行业而言，在2010或者2012年中国电动叉车几乎将全部更换在2008年所生产的电动叉车之驱动电池，共2.366万组电池。如果回收不当或导致对环境的污染，对于经济发达的沿海地区又是电动叉车的使用大户所在地，后果将是相当可怕的。
                                　　
    需要国人引起注意的是，据说中国出口到国外的部分电动叉车，西方部分国家要求支付其电池在失效后的污染费，或者另外支付失效后运回出口国的运费。这种所谓的“你提供污染源，你自己承担责任”的游戏规则也许不是空穴来风。
                                　　
    因此，无论是通过技术创新来减少污染排放来降低对环境的影响，还是将生产和组装基地另设他处，叉车电池的生产商和服务商都要有足够的社会责任感。
                                　　
    那么，在中国未来的物料搬运事业中，在安全而有效率的解决电动叉车之驱动电池失效后的一系列问题后，电动叉车才可以当之无愧的充当替代使用石化燃料的内燃叉车而成为搬运的主力军。

    电动叉车驱动电池的科技前景及中国电动叉车制造商面临的挑战
                                　　
    正如我们在上文谈到，目前在中国电动叉车所使用的驱动电池几乎100%的采用铅蓄电池。而那些具有革命性和前瞻性的驱动电池，诸如燃料电池（氢、甲醇等）、锂电池等都在欧美和日本发达国家作为研究社试用阶段，目前还没能达到普及的程度。
                                　　
    随着全球能源危机的不断加深，石油资源的日趋枯竭以及大气污染、全球气温上升的危害加剧，环保节能技术，受到各国工业车辆及叉车行业的普遍重视。我们依然欣喜的看到，对于电动叉车驱动电池的革命性研究已经获得了重大的实验方面的进展。全球部分叉车巨头，诸如丰田、林德（包括Still）、永恒力、科朗、海斯特、日产等在配合各自合作的工业电池生产巨头在研究燃料电池方面走在前面。所有这些，他们都是一个目的――致力于降低能源消耗及二氧化碳排放量以此达到节能和环保的。
                                　　
    中国工业蓄电池制造商和中国电动叉车制造商，由于历史的原因，对于在驱动电池的制造技术极其应用在电动叉车上的实践和研究方面很明显走在世界的后面。他们面临的挑战是很明显的！必须通过努力进行技术创新，去迎头赶上西方发达国家在这方面的领先地位而势在必行。要不然，当新的一轮技术变革来临的时候，纵然是叉车生产大国的中国，依然是低附加值的生产基地，永远为他人做嫁衣裳。