“民以食为天，食以安为先，要保障鲜活农产品的品质和安全，高效快捷的城市物流配送十分重要。”昨天，张庆卿委员带来了关于建设城市公共配送体系的提案。针对市区货车限行导致“最后一公里”配送路程最短、成本却高居不下的问题，他认为，需要建立一个大规模、综合型、以城市公共配送为主要功能的物流集散中心，辅以配送绿色通道，真正形成快速物流与服务市民的双赢。

　　“进城难、停靠难、装卸难”是城市配送存在的三大瓶颈。调研发现，城市配送站点、通道建设数量较少，城区对货物配送车辆进入的区域、时间及停靠均由严格限制，而城市配送物流企业整体小、零、散、弱。

　　张庆卿委员认为，可以依托朝阳农产品大市场，规划建设一个占地100亩的城市公共配送中心，将不同供应商送往不同地点的货物送达配送中心后，经过系统分拣配载，再统一配送到个消费点，使效率低下的各自配送以及一线多点配送，转变为依托公共配送中心进行高效集中配送。同时在新建住宅小区提前规划布点配送点，通过开设超市或建立提货点的方式，解决居民最后的提货环节，真正让市民体验方便实惠。