不论是南方或是北方，五月，是万物生长的季节。春天初长的嫩芽，已经变成了翠绿的新叶，显示着强大的生命力。然而，煤炭市场却延续着“寒冬”，与这个处处洋溢着生命的季节格格不入。

　　所以，越来越觉得，我们每个人、每个企业此刻最需要的不是悲观，不是沮丧，是积蓄正能量，传递正能量，拿出最好的状态去接受挑战、迎接未来。

　　一、 行业政策利好不断

　　1、降税清费行业受国家高度重视

　　2014年物流行业最引人关注的是国务院发布了《物流业发展中长期规划（2014-2020）》。值得注意的是，在这次规划和行动计划中，国家将物流行业的标准提到了前所未有的高度。随着这些标准的落实，公路货运行业首先是会增加投资；其次是运输效率的大幅提升，公路货运企业及卡车司机将会从中受益。

　　2、“一带一路”促公路物流成风口

　　作为内陆国家和地区的主要物流形式，公路物流承接了空运、水运和铁路“最后一公里”的送达任务，承担了我国70%以上的国内运输，因此在整个“一带一路”战略中起着基础性作用。也就是说，我们做煤炭公路物流的，将面对更广泛的物资和更广阔的发展空间。所以，不用怀疑，我们公路物流行业的机会来了。

　　二、 外部环境变化不断

　　1、“铁老大”成过去时

　　12号，经济之声亮出了“铁老大”的一份成绩单——今年前4个月全国铁路货运发送量完成11.44亿吨，同比减少9.4%。2013年3月以来，国家铁路货运量已经连续下滑2年多，降幅达到2009年2月以来的最高水平。

　　而与此形成鲜明对比的是，同期公路货运量增长12.5%，水路货运量和港口吞吐量维持平稳增长。

　　2、降成本倒逼煤企放弃铁运

　　众所周知，多少年来，煤炭、焦炭、钢铁和矿石等“黑货”以铁路运输为主。“铁老大”凭借其独特的优势，将这些“黑货”牢牢地抓在手里，并拥有绝对的话语权。就拿运费来说吧，必须是全额预付，而且必须是现汇。这么一来，就给煤企带来了非常大的资金压力和财务成本。市场倒逼煤企降成本，进而倒逼煤企不得不放弃铁运，选择汽运。

　　三、行业的救赎

　　1、移动互联为公路物流插上翅膀

　　3G资费下调，4G网络推开，90%以上的卡车司机用上了智能手机。微信、移动支付也逐步所使用，客观上为卡车司机的移动互联网化做好了外部准备。

　　同时，找车找货平台如雨后春笋，滴滴和快的大战使我们认识到，互联网是可以迅速改变一个行业的，也是可以通过APP平台将司机、货、车及客户连接起来的。信息不对称问题将不再是问题，公路物流的春天还会远吗？

　　2、资本注入，公路物流如虎添翼

　　有史以来，传统的公路物流从未像如今这般受到资本的高度关注。找车找货、整合资源的平台、APP等动辄就能得到上千万的投资。同时，跨界人才尤其是互联网行业的高级人才杀入这个行业，使公路物流行业如虎添翼。