5月22日，满载水泥的新疆首列国际托盘运输专列由乌鲁木齐发往哈萨克斯坦的阿拉木图、阿斯塔纳。整车到达哈萨克斯坦多斯特克车站后，只需停留一小时就可完成换装，而过去整车换装需7-24小时。

    新疆欧亚大陆桥国际物流有限公司总经理刑铁英介绍说，该国际运输专列装有40个塑料托盘，可将货物集装成1.3米×1.1米的货物单元，由机械完成换装，彻底改变人背肩扛的换装模式。托盘货物可直接装进火车车厢、集装箱或其他运输设备载运，有效降低物流成本，减少货物在换装过程中的破损。

    目前，欧美国家普遍使用塑料托盘，而我国现有的7000万片托盘中，90%为一次性使用的木质托盘。木质托盘单个使用成本约在40-90元，这种由我区地产的塑料托盘，可循环使用4年，货主单个使用成本仅为30元。

    乌鲁木齐铁路局总调度长封卫东说，目前新疆出口货物运输的根本问题是口岸换装能力不足，占线严重。托盘使用后装车、换装时间将大大压缩，加速换装线周转速度，使口岸过货能力增加，可缓解我区货物出口不畅的问题。

    据了解，在每天到达阿拉山口口岸的车皮中，日本、韩国及内地货物达250节之多，疆内车皮仅有50节，满足不了疆内物资出口需求。同时，哈方多斯特克站换装能力有限，日韩货物从连云港经阿拉山口口岸出口只需25天，而我区物资出口时间因换装问题需45天，致使新疆地产的水泥、加砌块、番茄酱等出口商品常被限装，导致外贸出口下滑严重。