为了更好的为广大会员服务，提高会员企业的销售业绩，降低采购成本。8月8日，纵然受到台风“海葵”影响以及部分会员未能到会的情况下，中国叉车经销商联合会（吉鑫祥叉车）联合采购会在台州如期召开。中国叉车经销商联合会会长赵己铭、中国叉车经销商联合会秘书长王以高、浙江吉鑫祥叉车制造有限公司董事长陈云福，浙江吉鑫祥叉车制造有限公司总经理王桂生、天力叉车集团总经理白军火等部分行业经销商和配套商负责人约30人参加了此次联合采购会。

　　会议由秘书长王以高主持，浙江吉鑫祥叉车制造有限公司董事长陈云福致欢迎辞，他表示；欢迎各位在百忙之中莅临台州参加会议，就吉鑫祥叉车的发展历程做了简要的回顾，通过5年来的发展，目前由吉祥集团(香港)有限公司在浙江台州投资的浙江吉鑫祥叉车制造有限公司是已经成为一家现代化大型叉车制造企业，专业从事叉车及搬运物流设备为核心产品的大型企业。已成为行业内新兴的叉车研发、生产与出口基地。联合会首次将采购会在吉鑫祥召开，无疑是一次新的探索，吉鑫祥将积极为各位会员在对本叉车联合采购的所有事宜提供方便。

　　中国叉车经销商联合会会长赵己铭在致辞中表示，由于叉车的特殊性，欧债危机对叉车的影响较工程机械略有滞后。但总体来说，上半年有所下滑，对于将来发展，叉车行业依旧前景广阔。但过去每年以20-30%的高速发展的日子将一去不复返。中国叉车保有量已经到达100万台，每年有数以千计的二手车在流通且增长迅猛，每年有数千台叉车在租赁，而租赁的增长趋势有目共睹，每年有数十亿叉车配件在交易。新成立不久的经销商联合会的目的，就是要成为广大的叉车后市场与主机及配套联系纽带，成为桥梁。因此，作为联合采购首次在吉鑫祥叉车的试点，是作为一个全新的尝试。

　　浙江吉鑫祥叉车制造有限公司总经理王桂生用幻灯片的形式介绍工厂生产和销售情况，他说今年纵然市场不容乐观，但吉鑫祥叉车依旧逆市发展、思路清晰地做了如下几件事情。首先在内部整理整顿，包括产品品质、产品换班和改差、成本控制、新产品开发特别是大吨位叉车开发做了重要的工作，如今已形成了内燃叉车1-16吨，电动平衡重1-5吨，仓储叉车1-2.5吨的产业链。其次，调整下销售政策，不断开发新兴市场。再次，1-7月销售2630台叉车，同比增长43%，今年目标有望突破5000台。1-7月出口增长70%左右。最后，协助联合会在联合采购方面的全是销售创新工作。

　　广州天力叉车集团总经理白军火在发言中认为，由于中国国情的特殊性，中国的叉车经销商处在弱势地位，因而造成经销商的规模小，实力不强。反观国外成熟市场，叉车一直是走成熟的代理体制，叉车经销商和制造商关系和谐。天力叉车集团作为全国最大的叉车经销商，有幸坚持了近20年，前10年天力在走叉车维修和配件之路，后10年走整机销售之路。对于未来，天力将走租赁之路，力争做中国最大的叉车租赁服务商。

　　对于中国叉车经销商而言，如果不进行销售模式上的创新，走以前的老路必将进入死胡同。中国叉车市场终端惨烈的竞争估计是全球最大的，厂家缺乏利润，经销商难以生存，三角债泛滥成灾。由于落后国外发达国家多年，虽然目前是全球最大的叉车制造和消费大国，中国叉车在产品创新上仍需要一段时间。但在销售模式上的创新则可以同步或者循序渐进的跟进，叉车行业实行联合采购是一个全新的在销售模式上的创新，协同银行介入，有望解决历年来困扰叉车行业的三角债问题。参会的银行人士认为，融资租赁在国外已经实行了很多年，目前在汽车、航空、工程机械等大型设备领域正在流行，资本介入叉车行业是迟早的事情，不是将来而就是现在正在介入。叉车有望在不久的将来，可以像汽车一样，除了租赁之外，也能实现月供。而良性的资本介入，不仅仅对于叉车经销商和制造商带来巨大的好处，还对于叉车配套商来说同样是福音。力德宝（苏州）动力科技有限公司执行总裁陈小栋在会上发言认为，力德宝可以配合叉车经销商为直接客户提供电动叉车的“动力保证”，通过力德宝的电池租赁服务，为用户和销售商提供一个可供选择的双赢服务，解除销售商和直接用户的后顾之忧。而力德宝电池的远程监控系统，又能为厂家、用户和供应商提供故障诊断和维护。从而在电池的使用上，对环保和效率做贡献。

　　因此，解决三角债的根本出路必须要有第三方机构出现，以信用机制作为行业行为准则，促进行业良性健康的发展。

　　在下午参观吉鑫祥叉车厂房和总经理王桂生介绍现有产品系列以及最新研制情况后，广州天力叉车集团总经理和浙江吉鑫祥叉车制造有限公司董事长陈云福在与会嘉宾的见证下，签署了《广州天力叉车集团和浙江吉鑫祥叉车制造有限公司关于银行授信联合采购意向书》。