一、载货车行业情况

　　2013年中国经济呈现出整体平稳、稳中有进、稳中向好的态势。国内经济触底反弹和固定资产投资增速加大，扭转了过去两年载货车市场低迷状态。

　　2013年实现载货车生产3468501辆，销售3496290辆，销售同比增长5.8%。其中，重型载货车生产760581辆，销售774104辆，销售同比增长21.7%；中型载货车生产285461辆，销售286839辆，销售同比下降1.2%；轻型载货车生产1894993辆，销售1908328辆，销售同比增长3.6%；微型载货车生产527466辆，销售527019辆，销售同比下降1.5%。如表1所示。

　　1.重型货车行业

　　2013年，在国内经济稳中向好，固定资产投资增速加快，汽车排放标准升级等因素综合影响下，重型载货车销售出现大幅增长。

　　在细分市场上，2013年非完整车辆销售290754辆，占重型载货车市场份额37.6%，市场份额连续4年下滑，但下滑速度减慢，开始趋于稳定；半挂牵引车销售263383辆，占重型载货车市场34%份额，市场份额进一步提升；整车销售219967辆，占重型载货车市场28.4%份额，市场份额结束了连续多年的增长态势。

　　从2013年分季度销售趋势看，重型载货车销售经历了一季度同比大幅下滑和后三季度同比销售大幅上升的过程，从一季度同比下降17%，到后三季度分别同比增长39%、37%和44%，特别是第四季度销量突破20.68万辆。但需要说明的是，2013年第四季度销售大幅提升，并不完全是市场有效需求快速增长带来的销售增长，部分增长实际来自于在国Ⅳ排放标准实施预期下，企业加大了国Ⅲ车型的生产，并压货至经销商，最终导致203年第四季度销量大幅增长的统计结果。

　　2.中型货车行业

　　2013年中型载货车销售不温不火，产品更新需求依然是中型载货车市场的主要支撑。

　　在细分市场上，2013年完成整车销售175897万辆，整车产品市场份额下滑到61.3%；非完整车辆销售110942辆，市场份额38.7%，非完整车辆市场份额持续上升4年，并表现出进一步上升趋势。

　　从分季度销售情况看，2013年首季中型载货车市场需求与近3年同期相当，保持在7万辆略多一点。进入第二季度，市场需求同比出现25%增长。第三季度与2012年同期相比，略微增长2%。进入第四季度，中型载货车市场需求出现快速下滑，实现销售65035辆，同比大幅下降27%，拖累2013年中型载货车销售总量与2012年相比下降1.2%。

　　3.轻型载货车行业

　　2013年轻型货车销售总量小幅增长，主要来自于中端和高端产品需求增长，中高端市场增长主要来自城市化过程带来的新增需求和产品的替代升级需求。低端市场上，由于对农用车替代放缓，低端轻型载货车市场份额继续下降。

　　细分市场上，轻型载货车非完整车辆销售104824辆，市场份额下降至5.5%。传统轻型车底盘制造商对专用车制造领域的控制力进一步提升，整车企业外供底盘比例的持续下降，表明国内整车企业改装能力在增强，特别是在厢式车、工程车和城市服务用车等市场需求量大的专用车产品，整车企业多已自行生产。

　　2013年第一季度销售同比持平。第二季度销售出现10%增长。第三季度市场需求增幅回落至8%。第四季度销售同比下降3%。

　　4.微型货车行业

　　2013年微型载货车市场没有延续2012年增长趋势，需求表现平淡，全年销售小幅下降1.5%。经过近年微型和轻型载货车产品对传统农用车替代式增长，农用车市场已经进入一个新的平衡点，微车对农用车的替代式增长正在减弱，微车也因为缺少新的增长点，销量上难以向上做更大的突破。在产品结构上，微车表现出明显的重载和大尺寸化趋势，部分产品已经与小吨位轻卡性能接近。

　　2013年微型非完整车市场需求基本消失，一方面是因为微型车用户群主要以农村和城乡结合部零散运输为主，对专用功能需求不高；另一方面，整车生产企业深入介入专用车生产领域，也导致市场对独立改装需求减少。

　　分季度销售情况看，一至四季度微型载货车销售同比分别增长5%、-3%、0%和-9%，市场需求呈现明显的高开低走态势。

　　二、载货车进口情况

　　2013年国内进口载货类汽车11585辆，较2012年同期累计下降42.15%。其中重型载货车进口6921辆，占进口载货车总量的59.73%，进口重型载货车与国产重型载货车的比值为0.89%，两者比重降至近年来最低。如表2所示。

　　三、 载货车企业

　　1．重型载货车企业

　　2013年前5家重型车企业销售634267辆，市场份额占81.9%，较2012年的81.2%上升0.7个百分点。

　　2013年市场份额10%以上的5家主流重型载货车企业，销售量都有较大增长，其中东风、一汽和福田增幅大于市场平均水平，特别是福田汽车，销售同比增长32%；陕汽销售增长21%，略低于市场平均水平；中国重汽销售同比增长10.8%，相应市场份额同比下降1.5%。

　　5家企业中，东风汽车以21.4%市场份额，保持第一；因为中国重汽市场份额出现较大下降，企业排名被一汽超越，从2012年的第二位，跌至第三位；北汽福田和陕西汽车分列第四和第五位，与2012年相同。

　　2．中型载货车企业

　　2013年，前5家中型载货车企业共实现销售203693辆，占中型货车市场总销量的71.0%，较2012年前5家市场份额下上升4.2个百分点，是近年来首次出现前5家市场集中度上升。

　　5家企业中，东风汽车实现销售80867辆，较2012年增长8.7%，以28.2%的市场份额稳居第一位；一汽实现销售50593辆，同比增长9.5%，市场份额15.9%，较同期增长1.7个百分点；中国重汽实现销售31075辆，同比大幅增长40.9%，分享了中型车市场10.8%的份额，超越重庆力帆，排在第三位；重庆力帆和庆铃因为出现20%左右的销售下滑，分别排在第四和第五位。

　　3．轻型载货车企业

　　2013年主要轻型载货生产企业中，前5家企业市场份额合计为58.7%，较2012年市场集中度略有提升。

　　2012年轻型车企业间竞争格局没有大的变化，但在产品竞争方面更加激烈，中高端产品市场空间进一步扩大，低端产品市场空间在缩小。2013年轻型载货车表现出更加明显的技术提升趋势，新型动力和更加舒适的人性化设计得以在产品中更广泛的使用。围绕城市物流推出的新车型，在环保、专用化方面表现更加出色。

　　主要企业中，北汽福田依然保持近20.4%的市场份额，排在第一位；江淮、东风和金杯销售各有增长，但销售排名与2012年没有变化；江铃汽车销售同比增长12.1%，以7.8%的市场份额，成功超越长城汽车，重回第五位。长城汽车则因为销售同比下降7.6%，跌出行业前五的位置。

　　4．微型载货车企业

　　2013年排名前5家的微型载货车企业合计销售微型货车461147辆，市场份额87.5%，与2012年基本持平。

　　2013年上汽通用五菱在微型载货车销售方面继续保持大幅增长，全年实现销售174984辆，市场份额从2012年的25%增至33.2%，占据全国销售总量的三分之一；北汽福田实现销售106894辆，与2012年持平，排在第二位；东风汽车销售82548辆，同比下降24.2%，市场份额从2012年的20.4%下降至15.7%，市场排位跌至第三位；重庆长安实现销售79026辆，同比下降12.7%，与2012年排名相同，但市场份额下降近2%；山东凯马以17695辆销售额，排在第五位，但市场份额只有3.4%，与前四家企业差距太大。

　　四、2014年市场展望

　　受到连续的稳健的货币政策影响，中国经济增速有所放缓，但2013年下半年经济形势已经出现阶段性触底现象。在国内经济转型还没有取得明显进展、房地产和地方债问题没有得到缓解情况下，2014年国内货币政策仍然会在保持稳健基础上进行小幅放松，新的经济快速增长动力难以形成。因此，2014年国内经济增速仍然将保持当前水平。

　　在此情况下，预计2014年载货车市场需求也将保持当前规模。重中型载货车方面，由于2013年受国IV全面实施预期影响，出现较大规模的提前购买和压库行为，2014年中重型载货车的新车销售统计数据将因此下降，预计全年销售总量将在100万辆左右。预计轻型和微型载货车市场需求总量将在240万～250万辆规模。