1月13日，工业和信息化部、公安部发布《关于进一步加强轻型货车、小微型载客汽车生产和登记管理工作的通知》(简称《通知》)，针对轻型货车“大吨小标”等问题，从生产和登记环节协同发力，推动道路交通安全车辆源头治理，进一步提升货车质量安全水平。

　　1月14日，中国奥铃在北京举行新蓝牌产品解决方案发布会，在行业率先响应合规生产要求。当天，中国奥铃符合“蓝牌”轻卡新规的车型全面布局终端经销商，部分地区首批车型已经顺利通过车管所检测。其中，搭载欧康2.5升发动机的奥铃轻卡车型已经销售了2000辆。

福田汽车集团业务副总裁、奥铃事业部总裁李杰表示践行新规

“十吨王”可以休矣

　　轻型货车挂蓝牌只需C照就可以驾驶，从业门槛相对较低。城区行驶范围大、受限行政策影响较少，轻型货车拥有更多的通行权。相较于更大吨位的黄牌车，轻型货车每年缴纳的各项费用也很低。在巨大利益刺激下，“大吨小标”轻型货车成了不少司机致富的“法宝”。

　　在市场劣币驱除良币的环境下，轻型货车衍生出“轻量化版”“标载版”“重载版”。加厚车架、多片板簧、大吨位车桥……各地不断出现“空车超重”“满载900%超重”“十吨王”。2019年以来，公安部等部门集中排查“大吨小标”嫌疑车辆，责令生产企业收回整改同型号隐患车辆，轻卡市场持续剧烈震动。

　　面对日趋严格的“大吨小标”治理，轻型货车市场健康稳定发展逐渐合规化。在政策和市场的双重压力下，不少车企及时调整生产和规划策略，通过采用大量轻量化技术，降低整车自重。“轻型货车合规生产是前提，高端车型是行业发展趋势。”奥铃品牌副总经理张春来说。

交通运输部、车企代表、物流公司、经销商代表等权威人士解读法规，并现场教学：新蓝牌法规下卡友如何选车