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　　1993年，23岁的王卫好不容易凑到10万块钱，成立了一家叫“顺通”的公司，做的是香港到内地的快件往来，但半年不到，他遭到合伙人背叛，随后把公司的名字改成了“顺丰”。

　　同一时期，20岁的桐庐人聂腾飞刚刚成立了神通综合服务部，公司的业务很简单，帮助企业赶在当天海关闭关之前，将报关单送到，生意的两端分别是上海和杭州。

　　这家公司是申通的前身。

　　也是在这一年，在日本留过学、见证过日本快递宅急便的陈平，在北京成立了宅急送。

　　从这年开始，中国第一批民营快递企业破土而出，接下来的三十年，他们先是在国营快递企业与民营快递企业的冲突下缓慢前行，又在电商及移动互联网的双重冲击下走过黄金时代。

　　再到最近几年，中国快递行业告别高速增长，两场价格战后，中小企业出清、头部企业承压、“野蛮人”极兔的入场、京东物流收购德邦快递，给行业带来新变局。

　　极兔异军突起、德邦可能卖身，这足够警醒行业内的幸存玩家：战事还远未结束，这个行业内新的变化不知道哪一天就会到来，谁也不能保证，下一个倒下的会不会是自己。

　　01 从草莽到正规军

　　顺丰在中高端快件市场占据实质性垄断地位、桐庐帮统治快递江湖，那是后来的事情，最初的几年里，初生的快递民企，看起来几乎没有什么竞争力。

　　当时，中国快递业尚在萌芽期，市场份额主要被中国邮政占据，即便是在几年后的1997年，邮政企业还占据着快递业97%的市场份额。

　　比较长的一段时间里，宅急送的陈平为了招揽业务不得不“扫街”，从申通出来创办天天快递的詹际盛，多次被客户当做皮包公司赶出大门。

　　好消息是，从1993年到2002年，中国快递市场稳步增长，年均复合增速达到22.83%，尽管市场大头依然握在国营企业手中，但逐渐扩大的市场规模说明，这是一门看得到未来的生意。

　　在这个市场不断壮大的过程中，改革开放史上频繁上演的故事在快递业将再次上演：求生欲望更强、转身更灵活的民营企业更快地顺应市场需求，更迅速地进行模式创新，日后成为他们最大的杀招，在EMS近乎垄断的夹缝中，长成大树。

　　到2003年左右，“桐庐帮”集结完毕，中国快递行业的第一批玩家几乎全部入场。这一时期，最早入场的顺丰、宅急送、申通，已经在华南、华北、江浙沪地区形成三足鼎立的格局。

　　竞争不可避免到来的时候，行业内实现规模扩张的路径产生了分化：一条路是以顺丰、宅急送为代表的直营模式；另一条则是由申通首创的加盟制模式。

　　事后看来，加盟制可能不是这个行业最好的答案。

　　原因在于，它能够帮助一家企业快速攻城略地，掌握更大的业务规模，但这个模式本身又会对经营效率产生冲突，在难以平衡的加盟商与总部的利益诉求、大加盟商与中小加盟商之间的利益诉求之下，弊端将在以后体现出来。

　　不过这一年，已经逐渐成长为正规军的民营快递企业们，还无暇顾及这些。

　　国家邮政局在这一年开始了关于“非法寄递文件”的转向整治互动和长期的专项检查，几乎所有的民营快递企业，都开始了与邮政的“猫捉老鼠”的游戏。

　　《无处不在》一书中曾提到一个细节，“2003年是查抄‘黑快递’最严的时候，在东莞，每个村都有邮政的执法人员和当地的保安在村口把关。”

　　到这年底，《邮政法（修订草案）》第五稿再给行业内的所有玩家泼了一盆冷水，该草案规定，针对外资企业以及民营快递企业，500克以下的私人快递业务由邮政专营。随后分别在2004年、2006年、2009年，邮政专营的信件标准一度降至150克以下。

　　事后回顾2003年，这是中国民营快递企业一个关键的转折年份。

　　急切想要扩大规模的一众企业看起来找到了市场化扩张的道路，但民营企业与国营企业之间的矛盾在不断放大，包括中国邮政在内的国字号玩家已经感到了压迫感——到2006年的时候，以快递业务量计，国有、民营、外资企业的市占率分别为58.4%、27%、14.6%，民营企业超过外资成为中国快递行业第二大实力。

　　02 电商带来黄金时代

　　也是在2003年，中国快递业迎来了最大的变量：电商。席卷全国的非典让电子商务快速流行，人们喜欢上了刚上线的淘宝，快递业迎来了它的黄金时代。

　　早些年，快递和配送是两码事：快递更多指企业公文、样品的运输，后来的电商个人对个人、企业对个人，才被叫做配送。再后来，行业内统一的说法是，商务时效件和电商件。

　　电商兴起以前，商务时效件几乎是快递业唯一的单量来源，但在电商出现以后，电商件的比重持续走高。2012年以后，电商件成了中国快递行业第一大市场。

　　这种来自需求侧的冲击，将很快反映到快递企业这一供给侧。2009年民营快递企业正式获得合法地位后，快递业驶入高速车道。

　　2011-2016年，在移动互联网+电商的双重冲击下，快递行业每年的业务量增速达到50%-60%，年均件量超过百亿件。

　　在这之前，宅急送一度是顺丰唯一的直营竞争对手，但它没能扛住2008年的金融危机，在电商红利到来之前退出了牌桌。

　　反倒是顺丰，经历过2002年加盟转直营的系统化改造之后，它又在2004年的非典期间尝到了空运的甜头，到2009年，顺丰航空成立，让它在商务时效件领域的地位日益稳固。到2012年，顺丰成为仅次于中邮速递的第二大快递企业，市占率近20%。

　　通达系走的是另外一条道路。

　　2007年以后，他们陆续接入淘宝生态，后者逐年上涨的GMV，成了他们稳定的单量来源，为了挤占更高的市场占比，他们通过加盟制的方式不断扩充网络，业务重心也转移到了电商快递。

　　这一时期不得不提的还有京东和阿里。刘强东2007年力排众议，决定自建仓配一体的物流体系；马云则在2013年明确表示阿里不做快递，但它联合顺丰、三通一达共同组建了菜鸟网络。

　　菜鸟网络是中国快递业的一个特殊物种，它跳脱出了快递行业重资产运营的模式，不自建网络发展快递业务，而是得益于同系淘宝在电商件资源上的优势，将快递企业网罗在一起，希望借此提升物流行业的效率和质量。