图片来源：网络回顾2022年，是为了更好为2023年的发展打好基础，总结过去，面向未来，在防疫新政下，2023年的物流，将有什么样的机遇与和挑战？本文就此谈几点看法，不妥之处，敬请指正。一、防疫与发展随着以 “双循环”为代表的国内产业变革纵深推进，产业体系完备的优势持续彰显，我国经济的活力将持续增强，中国制造业将延续产业升级的势头。

　　也就是说，新时代的大幕已拉开，颠覆性的产业革新风暴就在此酝酿，一个零碳、高效、智慧的产业生态时代正在到来，物流将是这个时代的主角，而2023年，将是这一进程中重要的一年。2023年是全面贯彻落实党的二十大精神的开局之年，更好统筹疫情防控和经济社会发展成为首要任务，同时，政策面对于互联网和平台经济暖风不断。自11月11日国家卫健委出台新的疫情防控措施（即“二十条”）以来，国内的疫情防控逐渐进入到新的阶段，更加强调科学精准，后疫情时代的经济活动正在发生“生产”和“交易”的变革。物流市场已经进入了优化调整阶段，已不是过去十几年的草莽创业时代，企业正面临新的市场环境。物流企业要处理好眼前与未来的关系，不仅看重眼前利益，更要关注未来发展，中国的物流市场是需要分层的，不同的需求对应不同的服务者，坚持自己最擅长的，提供个性化、一体化、全球化服务，推动产品分类、服务分层，向综合物流供应商转型，成为走向未来的途径。破虚就实是方向，物流要培育根植于实体经济、成长于实体经济、服务于实体经济的真正实力，马化腾指出，互联网的下半场属于产业互联网，坚定地沿着新型实体企业的路径走下去，才能取得较好的业绩。对于行业物流来说，比如煤炭，化工物流来说，要拓展增量市场，升维业务模式，向产业链上下游延伸。从国际上看，百年变局之下，物流界纵横捭阖，云波诡谲，而对我国来说，在品牌出海的大趋势下，需要一批有国际影响力的中国物流龙头。我国正由输出“中国制造竞争优势”向输出“中国品牌竞争优势”转变，引发对于更稳定、更高质的国际大物流服务的诉求。对于国内物流龙头来说，出海，是中国物流下半场的必然选项，与欧美为代表的世界物流龙头争锋是势在必行。细摸我国物流行业的家底，一个难以回避的现状是：中国物流行业的身体已经足够壮大，但还没有成熟到与其身体足够匹配的程度。物流产业已上升为“国家行动”，对国内民营快递物流企业来讲，也是一次难得的参与和锤炼机会。站在未来的发展趋势去看，供应链物流和国际化是两大赛道，也是诸多企业开始实施的未来战略定位，探索进厂的供应链服务新模式，推进与制造业的深度融合发展。面向未来参与打造与中国产业链优势相匹配的供应链优势，未来头部大公司不再是简单的“市场份额”和“价格”的竞争，而是产业链、全场景产品甚至综合物流的竞争，关键在于价值创新。中远海运集团、招商局集团经营船舶运力规模分别已经达到全球综合类航运企业第一位和第二位，上汽安吉物流是汽车物流整个物流链条的皇冠，这证明了我国物流有能力在世界上取得领先优势。

　　我们相信，中国经验在全球范围内一定具有参考价值，一年一度的黑五大促，对多年占据美国黑五榜首的亚马逊来说，对手正在悄悄变多。这些对手，既有短视频平台TikTok，也有后来居上的拼多多，更有实力逐渐强壮的中国物流企业。物流，与时代事件相融合，在国家和世界的重要社会活动中彰显自己，提练能力。去年，京东以15亿元拿下万人瞩目的春晚赞助；最近，极兔，借卡塔尔世界杯引起的热潮，签下了阿根廷球队的著名前峰10号梅西作为形象代言，以推进中东及世界的业务。对于中国物流企业进军世界，我们不能求全责备，面对复杂的市场，竞争是在不断试错、调整中求得优解，有一点可以肯定：对于全球物流来说，中国力量已来。总之，中国的物流，在2023年，以满足美好生活为目标，助力形成强大国内市场；以智慧绿色低碳为方向，培育物流发展新动能；以品牌国际化为契机，走出国门，布局海外。二、退出与进入没有物流，就不能在整个价值链中完成经济活动，物流互联网融合而造就的物联网革命正在悄然发生，物流，将是未来的基础产业。