南京邮政物流局自2003年7月起开始向南京市原对外贸易经济合作局、江苏省原对外贸易经济合作厅等部门提出资质申请，经过近一年多的材料准备、资质认证、层层审批，终于获得了中国国际货运代理协会认证的国际一级货运代理资质。这使我局物流局国际物流一体化业务的全面启动迈出了关键性的一步。自此，南京邮政物流局将在发展国内航空、海运进出口货物的国际运输代理业务，扩大经营范围，开拓更为广阔的市场空间。
信息资源整合方面，当前邮政建设的资金相对较紧张，结合目前邮政形式，南京局选择了边发展物流业务，边建设信息网络的发展模式，以物流信息网建设来推动业务发展，以物流业务发展再促物流信息网的建设与完善。
社会资源整合方面，我局两年前开始与东方航空公司合作，采取抓住上家（东航），联合各家（各邮政物流业务局）、整合下家（其他社会货代）、提升自家（增配地面货运车辆、改造场地建设、培训操作人员）的运作模式，大力发展空运业务。随后，我局物流业务局有尝试发展包机（舱位）业务，与东方航空公司签订了南京－大连航班的包机（舱位）协议，通过包机（舱位），将舱位使用权控制在自己手中，从而获得价格调控权，以价格吸引客户。2004年，我局物流仅国内货运收入已突破4000万元。
3 结束语
中邮物流的资源整合，对企业内部是价值的调整，对外部社会则是价值的交换。客户资源整合、能力资源整合、信息资源整合和社会资源整合缺一不可。在当前国内物流市场还未完全对外开放之时，邮政物流应抓住这个难得的发展良机，力争在社会公众心中树起“中邮物流”的响亮品牌，邮政进军现代物流，是战略上的业务升级和转型，所以在建配送网络时应充分利用现有的网运、仓储资源，并积极引入社会力量，实现低成本快速扩张。同时邮政物流应尽快考察、学习国际、国内同行的先进经验，并大力培养和引进专业人才。尽快实现中邮物流竞争力的有效提升。
