物流产品网（ID:products56）原创
作者 | 科技物语
编辑 | 科技物语
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叉车，做为物流搬运工具，其新能源化正在成为趋势，这一趋势，不仅是绿色物流发展的需要，也是双碳政策下的必然选择，那么，目前的态势如何，以锂电池为主，还是氢电池为主，其现状如何，未来发展前景如何？
一、大发展下的环保隐忧
叉车的出现是二十世纪对世界工业发展影响重大的事件之一，被誉为“搬运之神”的叉车在物流领域发挥着巨大作用，广泛应用于车站、港口、机场、工厂及仓库等各个国民经济部门，是机械化装卸、堆垛和短距离运输的高效设备。
我国叉车行业起步于50年代末，在改革开放之后，特别是电商兴起之时，仓储、物流等行业的快速发展给叉车的市场推广提供了巨大机遇，呈现出爆发式增长。
叉车市场从早期的年销售量不足2万台，增长到2019年的72万台左右，成为世界最大的叉车生产制造基地，应用强国。2021年根据中国叉车行业协会统计数据显示，中国叉车行业全年实现总销量 80.02 万台，同比增长31.54%，市场规模约500亿元。
然而，内燃叉车在我国工业车辆中占据主导地位，目前我国企业中使用的叉车60%以上都是内燃驱动叉车，而且 多为柴油机驱动，这就带来了环保隐忧。
内燃叉车，特别是柴油叉车在使用过程中，排放大量的有害物质，污染严重。有实验证明，一台3T柴油叉车一年排放氮氧化物高达202kg，颗粒物为16kg，分别是家庭轿车的210倍、296倍。
“碳中和”、“碳达峰”成为中国应对气候变化的国家战略，以环境和经济的并轨发展为目标，产业结构持续提升为方向，环保要求将更为严苛，未来或会为企业配额定量排放指标，要求企业改善或提升现有能源结构，设备将作为改善能源结构的重要支撑。
未雨绸缪，新能源必将成为未来设备核心动力形式，新能源叉车应用而生，新能源电池应用于叉车成为一种趋势，是行业里大多数人看好的趋势，全球各个叉车厂商都把目标瞄准清洁的新能源市场。
杭叉、合力、诺力、力达、如意、柳工、江淮、中联重科等国产主流品牌均将新能源（锂电叉车）作为近年主打创新产品。杭叉集团2020年推动公开发行 A 股可转换公司债券，其中8.42亿元用于投入“年产6万台新能源叉车建设投资项目”；比亚迪叉车自2009年成立，从出道便始终在新能源领域创新。
面对日益严峻的能源和环境压力，传统燃油叉车噪声大、污染重等弊端逐步显现，已不能满足市场绿色发展的新需求，新能源叉车相较于传统内燃叉车的碳排放量，要远远低好几个量级，甚至可以说是“零”排放。
新能源叉车的维护保养间隔周期相对内燃叉车要长的多，同时每次保养所需要的时间要比内燃叉车少很多，且操作人员的操作强度要相对内燃叉车而言轻很多，提升了工作环境的洁净度、驾乘的舒适度。
新能源叉车通常用于室内操作和其他对环境要求比较高的场所，例如电子、烟草、纺织、冷链等多个领域，特别是用于制药或食品行业等卫生敏感工作领域。
新能源叉车比例不断提升是产业升级的必然趋势，环保践行的主要方向。目前，欧美发达国家，新能源叉车的占比在70%以上。近年来，我国叉车新能源化比例逐年攀升，由2009年的18.6%，上升至2013年的27.05%，再到2019年的49.09%，预计到2025年占比将达到66.67%。新能源叉车的应用必将对原有的叉车市场格局产生强大的冲击。
当然，我们应注意到，新能源是全球不可逆转的发展趋势，必须加快布局和引领，但在未来相当时间内，传统能源仍然是全球的主要动力，内燃叉车仍具有难以替代的地位，例如，较为对环境没有要求的传统制造业或室外作业场所，内燃叉车应用还比较普遍。
二、新能源下的应用困扰
新能源是全球不可逆转的发展趋势，代表未来工业车辆发展的一大方向。从未来角度说，新能源叉车不仅具有成本优势，而且是生态可持续的必然选择。叉车新能源的探索已取得初步成果，然而就目前来说，新能源叉车的应用，主要有两大困扰，一是技术瓶颈，一是成本困扰。
1、技术瓶颈
新能源叉车的发展过程与内燃叉车的发展历史基本一致，其产业的发展与新技术的应用与突破紧密相连，任何一项新技术的突破与应用都应为新能源叉车的发展带来突破，丰厚的技术储备，推动整个行业的快速发展。
新能源叉车替代内燃叉车，是技术发展的趋势，近年来，新能源技术应用已经取得了长足发展，其应用领域也较为广泛。
