因此，在过去很长一段时间，美股是我国大部分顶尖企业上市的终极目的地，然而，最近几年美国逆全球化趋势抬头，对我国企业，特别高科技企业的打压，尤其是监管的严苛，使其吸此力正在下降。从某种意义上说，这不是公司的问题，而是中美之间的事情。

　　现阶段，中国公司想要赴美上市，不仅需要满足SEC和PCAOB的要求，同时也要满足中国的相关监管要求。SEC和PCAOB的新规，不仅影响中国公司赴美上市，还会影响中概股公司的股票增发、后续融资。

　　目前，华尔街头上的光环正在逐渐淡去，对于我国企业来说，不再是上市的首选地。早在去年六月以来，由于多种因素共同存在，中国公司赴美上市一度停滞，去年下半年只有4家中资企业赴美IPO。

　　在当前的形势下，港、中是最受物流企业青睐的选择，相比A股市场，出于盈利、境外融资需要等各方面因素的考虑，企业还是会优先考虑港股作为上市地。去年下半年以来，赴港而非赴美上市的国内公司数量就大幅攀升，港交所大有取代纽交所成为中概股首选上市地的趋势。

　　2022年是物流企业上市的关键一年，今年，至少将有不少于十家企业正式上市，而截止目前，仅已透露上市意向的企业就有20多个，加上涉及智慧物流的就更多。

　　这两年，也是智慧物流装备企业上市的高峰期，海康机器人、极智嘉Geek+、科捷智能、中邮科技、北自科技、旷视科技、欣巴科技等都计划2022年进一步推动上市进程。

　　港交所成为首选。人工智能，智慧物流股，商汤科技等明星独角兽都抛弃美国，选择转投港交所；货拉拉多次传出赴美上市，但最终决定在港股上市；福佑卡车去年5月14日曾拟登陆纳斯达克，随后传出转战港股消息；路歌于2021年11月12日向港交所提交上市申请书；安能物流计划筹资5亿美金赴港IPO。

　　据彭博社消息，极兔速递拟在美国上市，募资额超过10亿美元，不知道现在有没有改变策略，选择港交所。

　　对于高科技物流公司，不仅要转变上市的方向，也要采取措施应对美国政府的制裁与打压，未雨绸缪。海康威视就开展了对美国物料的替代准备工作，截至目前，安防产业链最为核心的IPC处理器已经基本实现国产化，存储器芯片主要供应商来自日韩，模拟芯片的国产替代也在不断加强。

　　结语：近两年，受到复杂的国际政治经济局势的影响，物流中概股的发展之路并不好走，但中国物流企业在全球化的过程中有特定的优势，而高科技物流装备企业，在终端产品的设计能力、推出产品的节奏、成本的控制、应用场景等方面都有不可比拟的竞争力，美股的监管趋严，只是对短期发展造成一定的影响，不改长期发展趋势。