目前，Digit 的业务重心也是卸载货车、搬运箱子、管理货架等仓储工作。其优越性不仅在于可以轻松地行走、爬楼梯（轮式机器人恐怕做不到）、在非结构化环境中导航、搬运包裹、堆放货物，滑入任何现有工作场所，还在于能与人类协作。在亚马逊看来，「这种为协作而生的机器人技术，确实独一无二。」

　　无独有偶，亚马逊的竞对 DHL 也采取了类似方案。他们和波士顿动力签订了1500万美元的合同，购买了 Stretch。DHL 打算让 Strech 从卡车卸货开始干起。

　　Stretch 本质上是一个移动底座上的巨大机械臂，机械臂有七个自由度和一个吸盘阵列，可以用来抓取和移动盒子（最大重量23 公斤）。除了配备「感知桅杆」，识别、抓取货箱，Stretch 的优势还在于，摆脱了传统机器人的移动性限制，可以进入更多工作场合。其方形底座结构可以承受自由旋转手臂带来的惯性，以及快速摆动沉重的箱子，而不需要像传统机器人那样固定在地板上。

　　无论是哪种自动化方案，要识别、抓取和转移大量箱盒，仍然充满挑战（当然，较之拣选单个货品的复杂性还是要小一些）。看看 Stretch 的真空抓手就知道，目前也只能处理表面平坦的箱子。

　　自动化打包技术，也是亚马逊近年来开始向少数几个仓库添加的新技术。例如，3D包装自动化意大利公司 CMC Srl 的 CMC CartonWrap 机器人。

　　机器能从连续折叠瓦楞纸中根据订单物品大小，量身定制纸板箱（无需使用一次性塑料衬垫），密封后还能直接贴上标签，送到码垛区。据说，每小时可以生产 600 到 700 个盒子，是人类包装工的 4 到 5 倍。

　　亚马逊已将它们安装在法兰克福、米兰、阿姆斯特丹等地的繁忙仓库中。这些机器有可能使每个地方实现超过 24 个工作岗位的自动化。

　　所有这些只是自动化即将到来的预兆。亚马逊也间接暗示了这一点。2019年，该公司宣布计划对包括仓库工人在内的 100,000 名美国员工进行培训。

　　在一份新闻稿中，亚马逊将「不断变化的工作环境」作为推动工作培训的动力。它本可以很容易地使用「自动化」这个词，而「熄灯」是未被言明的最终目标。